1、当变速器出现打滑后，汽车会出现深踩油门，发动机转速急速升高，但汽车加速无力、变速器油温升高的现象。在上坡行驶时，此现象会表现明显。
2、无级变速器主、从动轴均有转速传感器，电脑会比较两个转速传感器信号监测打滑情况。如果打滑情况严重，仪表板上会亮起故障警告灯。此时驾驶员应该及时到修理厂进行检查修理，以免故障扩大。
扩展资料
cvt变速箱的原理：
主要由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成，两个锥形轮可以通过电控液压装置压紧和放开，使套在锥形轮内部的钢带的直径进行变化，从而实现改变传动比的目的。
启动时主动锥轮直径最小，从动锥轮直径最大，高速行驶时，主动锥轮直径变大，从动锥轮直径变小。整个锥轮在变径过程中，全程由电脑控制，无极调整、无级变速。
CVT变速箱好比是斜坡传递动力，搬东西更平顺，但是一旦抗太重的东西上坡，可能会发生打滑摔跤的情况。AT或者是手动变速箱就好比台阶上坡，类似于齿轮一环扣一环，但是这样的话颠簸感顿挫感比较强，不过可以经受更重的重物。
所以在过去材料科技还不构成熟的时候，CVT更多的是被装在扭力相对比较小的微型车和A0级小车上使用。日本因为自身的特点更加鼓励发展高品质的微型车K-Car，匹配的自动变速箱大多都是CVT变速箱，在这方面日系车积累了很多经验。
随着材料科技的不断发展，现在一些超过350Nm的发动机也可以匹配到适合的CVT变速箱，说明材料的强度和抗疲劳性都已经没有任何问题了。不少国产的轿车和SUV也都搭载了CVT变速箱。
