能通过加装尾气处理装置使汽车达到最新的排放标准，尾气处理装置是在催化剂的作用下使尾气得到净化，以减轻对环境的污染的装置。
汽车尾气净化后处理是加装在发动机后面的处理发动机排出尾气中有害物质的装置。产生的原因：因为现在环保要求越来越高，靠改变发动机本身结构和控制方法来达到高排放标准，这样做的成本太高，或是目前的技术手段不能达到，所以才出现了加装后处理装置来达到环保要求的方法。
汽车尾气处理装置主要分为两大类，即尾气前处理技术和尾气后处理技术。
尾气前处理技术常见的主要有氢氧减排技术和水助动机技术，主要原理是运用车载电能将水电解成氢气和氧气注入发动机的进气道，与混合气同时燃烧，加快柴油的燃烧速度，使柴油得以充分燃烧。由于柴油燃烧的充分，促使一氧化碳、碳氢化合物的减少，从源头上减少碳颗粒物的生成，从根本上解决冒黑烟的问题。而不能充分燃烧的燃料也重新变成了车辆的动能，直接降低了燃油成本，达到节能的效果。
尾气后处理技术最常见的是颗粒物捕集装置，即DPF.主要加装在车辆的排气系统中，主要工作原理就是用物理的办法将未燃烧的碳颗粒收集起来，就和人戴口罩是一个道理，但一定程度会降低车辆的动力，增加车辆油耗。
近年来国内的尾气处理装置发展较快，技术不断更新。目前较为新型的技术是以氢氧减排为代表的尾气前处理技术。此技术利用氢气助燃的原理，帮助发动机内柴油完全燃烧，以此降低尾气排放中的颗粒物，使之达到排放标准。此外还有其他新型减排技术出现并投入市场，帮助车主度过难关。因此，对于有关部门新发布的淘汰计划，国三车主并非只有淘汰一条路可走，大可不必为此惊慌
