在合资阵营中，要说起高性价比代表，我想非韩系车莫属，相比于国产车型稳定性更好，再加上高优惠幅度，更是让它成为了很多家庭购车的首选，不过随着近两年来，韩系车型市场萎靡不振，曾经热销的起亚也面临着很大的压力，从而进一步开始了价格战，作为中级车K4的升级版本~凯绅就是很好的代表。
和K4对比最大的变化就是在于外观设计，整体显得更为时尚大气，前脸方面，家族特色的虎啸式镀铬前进气格栅镶嵌其中，锐利的大灯组合加以搭配，下部略显夸张的雾灯组合，都给人很强的视觉冲击力，也符合当下年轻消费者的审美眼光。
作为一款中国特供入门中级车，车身尺寸上，长宽高分别为4720*1815*1465mm，轴距为2770mm，算是同级别正常水平，更多的是一种修长大气的风格，另外多辐条轮圈的加入，也在很大程度上提升了运动气息。
相比于前脸造型，尾部设计和K4基本保持一致，都是那种层次感分明的整体布局，棱角分明的尾灯组合，下部单边双出的排气布局，凸显出自身档次感所在，这点来看，和现代名图有着几分相似之处，没有过分强调运动气息，而是表现的更为中庸。
至于内饰布局上，新车依旧是家族式风格和我们见面，对称式的中控造型镶嵌其中，整体显得层次感分明，面对当下看重质感以及科技气息的时代，凯绅的造型谈不上出色，只能说可以满足大多数国人的审美眼光，好在大面积软质材料加以搭配，质感倒是值得肯定。
动力方面，全系搭载的是1.8L和1.6T两款发动机，最大功率分别为143和175马力，与之匹配的是六速手自一体和七速双离合变速箱，和之前的K4一样，在动态体验中，加速线性平顺成为了主旋律，仅仅是家用代步来说，1.8L版本完全足够，另外后期维修保养成本更低。
新车目前加上优惠幅度已经跌至10万起步，这对于一款刚刚上市一年多的新车来说，可见自身性价比之高，想通过价格来获得市场认可，不过从销量来看，这款凯绅显得有些失败，尤其是知名度没有现代名图以及来自德系车型高的前提下，更是很大程度上削弱了自身存在，甚至有些边缘人物的意思。
最为关键的一点就是，虽然是全新命名和我们见面，但除了价格以外，并没有什么亮点可言，依旧是换汤不换药的真实写照，让消费者很难感觉到自身诚意所在，因此，作为曾经的热销起亚来说，要想重振以往的辉煌，我想除了价格以外，积极研发新产品，在营销以及车型战略上下功夫才是关键，不然，最终只会被市场所遗忘。
