据最新消息，6月30日10时08分，随着最后一榀钢网架吊装拼接完成，北京新机场航站楼钢结构顺利实现封顶。由此，北京新机场航站楼钢网架已搭建完毕。
工程难度如何？
据了解，自2014年12月26日飞行并腊区工程局部开工、2015年9月26日航站区工程开工以来，北京新机场建设各项工程进展顺利。其中，航站楼混凝土主体结构已于2017年3月16日封顶；6月30日封顶的航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成，形成了一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31.3万平方米，大绝迅滑约相当于44个标准足球场，总重量达到5.2万多吨，结构复杂，施工难度极大。
北京新机场整个航站楼钢结构由核心区、指廊两大部分组成。航站楼核心区屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体，总用钢量约为4万多吨，最大高差约30米。屋盖钢结构投影面积达18万平方米，但仅以8根C型柱为主要支撑和12个塔柱，C型柱间距达200米。整个核心区屋顶由63450根杆件和12300个球节点拼装而成。核心区屋顶钢结构施工由北京城建集团承担。
技术：计算机控制液压同步提升技昌卖术
据悉，为攻克钢网架质量标准高、精度要求高、多工种多工序交叉作业协调难度高，以及工期紧等方面的难题，建设方对不同分区、部位采用吊装、滑移、提升等多种方法，特别是采取了“计算机控制液压同步提升技术”。
工程进度
北京新机场工程建设进度方面，截至2017年6月，新机场飞行区工程已填挖土方1288万立方米，占总量的63%；强夯255万平方米，占总量的88%。配套工程目前已完成桥梁桩基1306根，占总量的93%；完成承台289座，占总量的84.5%。
