按发动机气缸数量分可分为单缸发动机和（）A多缸发动机B柴油发动机C。风冷发动机D。压燃式发动机

A 发动机按照它不同的特点有很多种分类方法。 1.按燃料分 可分为柴油机、汽油机和天然气机等 2.按实现循环的行程数分 a)四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环 b)二冲程发动机：活塞移动两个行程或曲轴转一圈气缸内完成一个工作循环 3.按冷却方式分 a)水冷式发动机：以水为冷却介质 b)风冷式发动机：以空气作为冷却介质(适合缺水地区使用，如沙漠国家) 4.按点火方式分 a)压燃式发动机：利用气缸内空气被压缩后产生的高温，使燃油自燃。如柴油机。 b)点燃式发动机：利用火花塞发出的电火花强制点燃燃料，使燃料强行着火燃烧。如汽油机、煤气机。 5.按可燃混合气形成的方法分 a)外部形成混合气的发动机：燃料和空气在外先混合然后进入气缸。如使用化油器的汽油机。 b)内部形成混合气的内燃机：燃料在临近压缩终了时才喷入气缸，在气缸内与空气混合。如柴油机。 6.按进气方式分 a)自然吸气式发动机：空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。 b)增压式发动机：为增大功率，在发动机上装有增压器，使进入气缸的气体预先经过压气机压缩后再进入气缸。 7.按气缸数目分 a)单缸发动机 b)多缸发动机：按气缸的排列型式又可分为 i.直列立式发动机：所有气缸中心线在同一垂直平面内。 ii.直列卧式发动机：所有气缸中心线在同一水平平面内。 iii. V型发动机：气缸中心线分别在两个平面内，且两平面相交呈V型。 iv.对置式发动机：V型夹角为180°时又称为对置式。 v.其它：还有H型，X型、星型等，但在车辆上应用很少. 发动机的类型 发动机有很多种类型，它可以根据气缸的数量和气缸的布置方式。每个汽车都会有3个到12个气缸，它们以不同的结构摆放在发动机里面，它们总最流行的摆放方式在左图中，气缸被放置成一排，有3、4、5或6个气缸一般都是按照这种来排列的。“V”类型的是两组气缸并排放置的，一般用于V-6, V-8, V-10 and V-12的结构 ，平坦的发动机一般有两趟反向的气缸，它不同于其他的两种设计。用于保时捷汽车一般6个气缸，大众甲壳虫一般4个气缸，平坦的发动机一般用于像Ferrari的车型里，一般有12个气缸。每一个气缸都有一个活塞，在气缸膛内上下串动，在发动机内所有的活塞都连接着各自的杆，每一个杆都连接着一个普通机轴。这个机轴是被放置在同轴的气缸下，根据V类型的发动机和平坦发动机两旁的气缸，活塞上下动来转变机轴就像我们的腿在骑自行车时上下踩踏板一样。每个气缸的头部都连接另一个气缸来防止各自的气缸漏气，包括在燃烧时占据了气缸内部的气体。气缸的顶部至少包括一个进气阀和和一个排气阀。这就允许空气和燃料的混合物进入到气缸，燃烧耗尽燃料推出气缸。大多数发动机每一个气缸都有两个阀，一个是进气阀和一个排气阀。一些新的发动机每一个气缸都用多个进气阀和排气阀来增加发动机的能量和效率。这些发动机的命名是根据阀的数量，例如"24 Valve V6"，表明V-6型号的发动机每个气缸有4个阀。现代的发动机的设计一般每个气缸都有2个到5个阀.阀的打开和关闭是根据一个，凸轮轴是一个旋转的轴，每一个阀都有各自的圆形凸出的小片。圆形凸出的小片在凸轮轴的一边推来使阀门上下串动。当圆形凸出的小片推着上升，阀门就开开。当圆形凸出的小片远离它。阀门就关闭。一个普通的构造是有一个凸轮轴，并通过一系列连接使连接到发动机上。凸轮轴必须跟机轴是同步的，这样使它完成一次旋转后，机轴可以完成两次旋转。大多数发动机，是由调速链来完成的。发动机是怎样工作的进气口当活塞在进气口向下运动时，进气口的阀将会打开，燃料和空气的混合物就会进入到气缸里，当活塞到达进气口的底部的时候，进气阀关闭。 压缩机 当活塞移到上部时，压力使燃料和空气的混合物挤压到进气阀。大量的混合物所受的压力是由发动机的压缩比率决定的，发动机平均的压缩比例一般是8：1到10：1。这就意味着活塞到达气缸的顶部，燃料和空气的混合物被压缩是占据其原来的十分之一