合肥火车站（合肥站）和合肥南站不是同一个站。
合肥站位于耀海区站前路1号。合肥火车站设计了9条铁路线路，其中13条为合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高速铁路、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高速铁路等客运专线的交叉节点。合肥南站位于合肥市包河区龙川路与王湖西路交汇处。
合肥南站有12个站台，26条线路，总建筑面积9.22万平方米。是国家高速铁路网北京至福州、上海至武汉至成都、商丘至合肥至杭州、合九（合九江）等客运专线的交汇点。
扩展资料
1935年，合肥站建成。合肥站始建于民国4月（1936年）。同年，合肥铁路淮南煤矿试验成功，合肥火车站正式开通铁路客运业务。1937年10月，为适应抗日战争的需要，淮南线被毁，合肥站关闭。民国31年（1942年），日本侵略者修复了水家湖至合肥的铁路，改名庐江驿站。
1944年，日军拆除了水家湖至玉溪口的铁路，合肥站再次关闭。1950年11月，合浦口铁路开通，合肥铁路运输恢复。同年，1号站台和2号站台、前厅广场和候车室通车。
1952年，合肥成为安徽省省会。随着人口的增加、城市规模的迅速扩大、老火车站的萎缩和候车人的过度拥挤，合肥已不能满足城市发展的需要。1977年，在编制合肥市城市总体规划的过程中，计划将原有的火车站和铁路迁出城市，解决铁路分割城市的问题。
1982年，国务院批准了合肥市总体规划。1989年，铁道部下发文件《合肥火车站站址变更方案审批》。合肥枢纽和合肥新客站也纳入国家规划。但是，由于建设资金的原因，建设项目延误了。1994年6月，合肥新客运站开工建设。
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