由机油在发动机中的作用可知，机油在发动机中的作用之一是冷却，即将机件摩擦产生的热量带走并通过散热器散发，使机油温度保持在70～90℃，以降低机件的温度。因此，也可以说机油是机件热量的载体。
由上可知，如果带走机件产生热量的载体减少或散热不平衡，即输入机油热量增加，或散热能力衰退，均会引起机油过热。
（1）原因分析
①机油散热不良。机油散热器因被机械杂质和胶质阻塞，造成散热不良；冷却系有故障，如散热器通风孔被散热片黏附的灰尘、油垢或其他杂质过多，将通风通道堵塞而散热不良；风扇皮带打滑引起抽风量减少，导致散热不良。
②发热严重。
a.由于发动机工作时间过长或负荷过大，均会使机件温度过高，输入机油的热量增加，使机油热负荷增大，当大于机油散热能力时，引起散热不平衡而使机油温度过高。
b.发动机装配过紧。由于发动机装配过紧，工作时摩擦阻力很大，产生热量也多，当热量传给机油时使其热负荷增大，使发动机机油温度过高。
③机油损耗。机油损耗是指发动机内机油减少的现象。发动机内机油减少可分逐渐减少和显著减少两种情况。前一种情况应该说是正常现象，因为发动机工作时免不了机油损耗；后一种情况是非正常损耗，即多数是在发动机的技术状况变差时，曲轴箱的机油会通过燃烧室、气门导管或涡轮增压器等进入燃烧室烧损；机油通过汽缸垫的损坏处或机油水冷却器损坏处，与水道串通而使机油漏掉，或者润滑系密封不良而形成泄漏，机油底、曲轴两端等处漏油等，均会使发动机内的机油减少，引起热量的载体减少，导致机油过热。
（2）预防与排除方法
①如果长时间在重载工况下工作，或者是长时间低速运行均会出现机油温度过高，应注意停机休息。如果新出产或大修后的发动机机油温度过高，多数是由于装配过紧所致，应通过磨合解决。
②如果因冷却系统有故障引起发动机过热导致机油温度过高，应按冷却系所述的故障诊断与排除方法解决。
③抽出机油尺检查机油液面高度，如果机油严重短缺，应予以加注。如冷却系内有油花，或机油为乳黄色，说明机油道与水道相通，或外观有漏出机油油迹，机油烧损严重排气管冒有蓝烟，查明后予以排除。
④检查机油散热器，若外观机油散热器通风孔堵塞严重，或散热器的扁管、散热片等黏附的灰尘或污垢过多，说明是机油散热不良引起的机油温度过高。另外，还应检查机油散热器的扁管内堵塞情况，若散热器扁管内被机械杂质堵塞严重，说明机油温度过高是因散热器散热不良所引起，应予以清洗。
