相信国产车和合资车在同价位上，谁的配置高，大家都会知道肯定是国产车。那为什么会出现这一个现象呢，其实这也受一些主观因素所影响。
就研发成本来说，合资车的研发成本往往是巨大的，据说大众集团在2016年的全年研发费用就高达136亿欧元。这样一来，研发成本均摊到每一辆车上的话，就会拉高单车的售价。而国产车虽然许多自主品牌，都已经有了自己的发动机，但除此之外，变速箱等其他部件还大多靠采购，所以每辆车均摊的研发费用不会很多。
当然了，国产车的低价高配并不代表质量差。就目前来说，自主品牌的车型不论在外观设计还是配置以及定位上，都已经达到甚至超越合资车。而且现在也已经逐渐摆脱了“廉价”的标签，从低价高配转变为高配高品质，这同时也是未来自主品牌的发展趋势。并且，随着全球经济的变动，车企之间的收购案愈发频繁，自主品牌也可以通过收购来增加自身的技术，也许在不远的将来国产车不仅可以在性价比上吊打合资车，技术上的差距也会越来越小。
国产车配置为什么那么高，还便宜？
1.群众喜好，首先来说说国外普遍来说买车基本买三大件，其他的一些非必要的配置可以在后期需要的时候加装，国内买车好多都看配置，配置好的车卖得更好。
2.研发成本，国内车没有研发成本，一般如果用的是国产的发动机的话，相对来说便宜很多，但是国外的汽车公司的研发成本就很高了，根据统计数据，大众仅2016一年的研发经费就高达136亿欧元，尤其是发动机变速箱这方面的研发力度和成本更大，而国内来说的研发成本也就很低了，有的干脆就只接上国外的发动机加变速箱，然后加点配置，再变个车标就成国产了。
3.牌子效应，其实这里所说的品牌影响力就是关于一个品牌溢价的因素，大家都是知道，越是高端的品牌，在售价上就越高，就好比同样尺寸的车，一个是奥迪，一个是长安，那么奥迪的车肯定是要比长安贵上好几倍的。但是却很多人愿意花高价钱去买溢价非常高的品牌。
4.代表性的产品，比如丰田兰德酷路泽系列就代表越野；沃尔沃系列就代表着安全；宾利、劳斯莱斯等高端车就代表着身份和奢华；迈凯伦、柯尼塞格等就代表着超跑；国产的系列车型，虽然相对来说比较便宜，戴氏并没有实质性的代表车系或者车型，而且有的想上文说的那个“保时捷”还代表着山寨。
5.组装工艺，很多高端车型，像进口的宝马、奔驰系列的偏高端车型来说，组装工艺尤其是发动机组装工艺都是由有着十几年工作经验的老师傅装配组装成的，在挑选零件的时候都是人工选取最合适的配件总成最优秀的发动机。而国内的发动机组装工艺却不尽理想，有的就是纯机械化组装，有的是经验偏不足。
6.测试成本，好多大型国外或者合资汽车厂商都会花大的精力和投资去调校测试一款车的各种性能，往往需要建立大型的场地，或者需要高精密的仪器和非常专业的技术团队，这样一辆汽车的成本又会增高，从而增加进口车或者合资车的销售价格。
7、关税，其实一辆进口车是需要支付高昂的关税和运输费用的，而车企自己肯定不会去为这些额外的费用去买单，所以就通过加价来让消费者买单，这也就是为什么同样一款车，来到中国就贵出不少的原因。而国产车，由于是在本地生产，本地销售，所以省去了很多环节，因此在售价上也有着一定的优势。
从目前的状况来看，消费者对合资车的认可程度还是要高于国产车。这里面可能有一小部分是因为觉得合资车要比国产车有面子。但主要的原因，我觉得还是大家对合资车的质量认可程度高于国产车。所以只能希望我们国家的制造业越来越强，我们国产车的质量越来越好。
