其实面包车不允许拉货，是违法的，是办不下来运营证的，估计物流行业的人可能都知道。
但目前国内的城市配送，大多数物流公司或企业都在用各种各样改造过的面包车进行拉货，现在开车在城市的道路上，我们几乎随时都能看见一辆贴着货拉拉广告或者58速运广告的小面包车从你面前飞驰而过。
给我们的印象是，面包车拉货做城市配送是不是放开了，是合法的。
答案是NO，法律上依然规定改装面包车是不能拉货的，只不过现在的交警和运管叔叔们睁一只眼闭一只眼而已，有人举报，就去管一下，没人举报也就算了。但这终究是违法运输，所以很多货运同城平台们在这事上也算低调，默默的整合着这些非法的运输“黑车”，就如同当初滴滴整合私家车一样。
也许存在即合理，但管理者应该好好的思考为什么大量的面包车进入了城市配送行业？这么多没有运营资格的面包车进入城市配送行列后，让那些具有正规城市配送车辆的运输企业如何和他们竞争？为什么我们电动配送车辆推了那么久而市场反馈不尽如意呢？我们不能每次总是等矛盾到了不可调和的阶段再来治理吧！
近日,不少市民发现很多小货车、面包车贴上了“货拉拉”标志。据悉,这是一家货运软件平台,想运货或者搬家的市民可以在货拉拉APP上下单,车主则可以抢单,而且价格要比搬家公司便宜不少。小面包车5公里只要30块钱,中型厢货5公里才90元。不过记者从交警部门获悉,这些面包车涉嫌非法载货。
● 价格只是搬家公司的1/5
“现在小区里经常看到货拉拉的车辆,就和搬家公司一样,但是价格便宜很多。”近日,市民王女士说,如今搬家也能用APP下单了,便宜又方便。
据悉,货拉拉就和打车软件一样,顾客在上面下单,注册的车主可以抢单。根据货拉拉官网介绍,货拉拉业务方向为同城即时整车货运,货主通过货拉拉平台,可以快速匹配附近的货车资源,并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求,大大提升货车利用效率。
9日上午,记者下载了货拉拉手机APP,界面上显示有五种车型可供选择,价格比传统搬家公司确实便宜好几倍。
1、小面包5公里只要30块钱，超出里程每公里3元；
2、中型面包车5公里45块钱，超出里程每公里4元；
3、小货车5公里50块钱，超出里程每公里4元；
4、中型平板车5公里85块钱，超出里程每公里5元；
5、中型厢货5公里90元，超出里程每公里5元。
记者使用货拉拉APP查询得知,从大众传媒大厦到领秀城10公里左右的路程,使用中型厢货需要115元。同样的距离，使用同样的车型，传统搬家公司动辄需要五六百元,有些费用甚至更高。
据悉,货拉拉上货、卸货免费等候时长为40分钟,过后每10分钟加收5元,不足10分钟按10分钟计算；高速及停车场等费用,根据实际产生的金额由客户支付。如果需要司机搬运，费用另计，返程附加40%路费。
● 平台暂时不对司机收佣金
车主张先生说，自己有辆中型平板车，以前也从事货运工作。“2016年底通过同行介绍,知道了这款软件,后来成为了货拉拉车主。”他说，现在平台上的订单量很大，根本干不过来。他一共跑了70多单，多的时候一天能跑2单。
张先生说，现在平台不收佣金，挣的钱都是自己的，如果同意在自己的车上打货拉拉的广告,每个月还能获得80元广告费。“有些人加入货拉拉，很少抢单，就为这80元广告费。”
“现在的问题一是济南堵车比较厉害,而且有时候去了还得等。”张先生说,有两次他开车过去,对方以“来晚了”为由取消了订单,“只能白跑一趟。”在他看来,货拉拉还有一个最大的问题就是太便宜,“有时候跑十几公里也就100多块钱,但是需要半天时间。”
● 很多面包车涉嫌非法载货
虽然“互联网+货运”带来了一定便利,但因为平台正在推广阶段,仍存在一些问题。“货拉拉招募了很多面包车,这些车按规定只能拉人,不能载货。”市民刘先生说,对于这样的平台如果相关部门不进行管理,会带来诸多问题。
