各位骑友,捷安特XTC800,现在哪一款要好一些?19款听说除了气叉没啥优点,而且是自产的。

2020-10-28 汽车 600阅读
自从27.5寸取代26寸以来的2014到2019款,很难说哪款要好一些。因为市场和技术在变化,但XTC800的两千多价位,将其整体限制住了,很难有突破,比如,核心的车架技术,目前3000块价位,中小品牌已经将车架换代为碳纤维了,而铝合金技术已经无法继续提升(碳纤维取代铝合金已成趋势,如同十几年前,铝合金逐步取代钢架一样);铝合金车架本身而言,巅峰发展就是将后叉开档规格由142桶轴提升为148 boost(优点之一之提高横向稳定性与受力刚性),但是受总价限制,XTC800的ALUXX SL车架不可能引入148 boost规格。因此可以发现,XTC800系经过了四五年,除了涂色方案的变化、变速套件和一些配件的变化,一直没有能带来明显骑行体验的改进。这点也是国内其它大牌整车面临的,包括美利达、喜德盛。。。以多数骑行爱好者的经验来说,变速套件和前叉稍微提升一点,对于骑行体验也没有明显改善。要得到明显改善,是车架技术创新突破、轮组换高规格、前叉换中高端业余竞赛级,但这些要花成本的提高,一线大牌的车 目前只能在5000及以上的可以(部分)实现。。。确实没什么提高,2019款和2014款比,车重一样、发力和踩踏刚性是一样的一般般、轮组一样是有粘腿感,等等。建议哪款便宜买哪个,省的钱可以自己改进下配置
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