如果非得分开的话，踩油门是增加功率的。因为根据能量守恒定律，踩油门时，单位时间内耗油多，因此假设这些油完全燃烧，会使得单位时间产生的能量（即功率）加大，因此增加了发动机功率。
而换档是为了改变车轮与发动机连接的齿轮，在发动机转速不变的情况下，换挡之后，可以使得车轮的转速减小，根据p=fv，可以得出，f（即输出牵引力）会变大。
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。
在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。
油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
