帕萨特领驭缺点：
1、内饰装配工艺稍欠严谨，视觉效果不够精细。
2、发动机技术比较陈旧，中后段乏力，驾驶乐趣不高。
3、四前速的自动变速箱功能简单，相对落后（与同级别车型比较）。
4、车型平台面世已久，相对落后。
领驭可以说是上海大众的一个过渡型产品，在不能获得全新一代帕萨特后继车型的情况下，上海大众对原本已经相当成熟的帕萨特进行进一步改造，使之在保持原来优点的同时，形象更加与时俱进，延长了这款车的市场生命周期。
扩展资料
优点：
1、小幅度改动的外形带来了精致和动感气息。
2、内饰功能性设计良好，各种装备简单易用。
3、座椅乘坐感不错，包裹性好、乘坐帖服。
4、后座腿部空间非常充裕，是得体的接送用车。
5、发动机总体成熟可靠，维护方便，使用成本较低。
6、底盘扎实可靠，各种行驶状态均给人踏实安全的感觉。
帕萨特领驭的悬挂系统，悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。
帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：
1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。
2.采用最新“WorldDesign”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。
3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。
4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。
当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。
目标
整体质量的“完美”应作为更高目标
在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。
国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。
特性
宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。
新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。
设计理念
新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。
六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。
参考资料
