日本第6艘苍龙级潜艇正式下水
【环球军事报道】日本外相岸田文雄与防卫大臣小野寺五典11日在东京会见澳大利亚外长朱莉·毕晓普及国防部长大卫·约翰斯顿，双方就缔结防卫装备领域合作的相关协定达成共识。此举旨在促进日本向澳大利亚转移低噪音潜艇建造技术。日本常规潜艇的吸引力竟然击败澳大利亚曾属意的美国攻击核潜艇，它的优势究竟何在？
根据澳大利亚政府制定的长期防务战略，澳海军将斥资370亿美元，逐步更换现役“科林斯”级常规潜艇。据澳大利亚《先驱太阳报》报道，3000吨级的“科林斯”级潜艇的每年运转成本高达1亿美元，比美国7800吨的“弗吉尼亚”级核潜艇还贵。从澳海军的需求来看，新一代潜艇最重要的战技指标是超大续航力和低廉的操作维护成本，因为“科林斯”级潜艇经常远离澳海岸，在亚太敏感水域活动，同时澳海军严重的“水兵荒”导致半数潜艇凑不满编制，因此对新潜艇的自动化水平要求颇高。
从这些特性上看，日本最新型“苍龙”级潜艇非常符合澳大利亚的心意。该艇吨位与“科林斯”级相当，还安装有不依赖空气推进的斯特林闭式柴油机(AIP)，能在水下潜伏长达10天以上，具备“准核潜艇”能力，价格却比核潜艇低得多。“苍龙”级潜艇电子设备的集成化和灵敏度也堪称一流，能减少居高不下的人事费用，自然令澳大利亚心动。
据介绍，日本在潜艇设计和建造领域颇为先进。以“苍龙”级潜艇为例，它的全部耐压艇壳采用NS-l10高张力钢板制造，下潜深度更是超过不少核潜艇，深达500米，水下隐身能力和生存能力比亚太多数常规潜艇更强。在探测技术上，“苍龙”级除了传统的艇壳声呐和拖曳式线列阵声呐外，还罕见地装备与核潜艇相同的舷侧被动声呐，组成强大的声呐探测阵列，可探测水中各方向的远距离目标。对潜艇而言，噪音是最致命的“软肋”。为此“苍龙”级除了在艇体表面贴有消声瓦，还将全部机械设备安装在浮筏基座上，基座与潜艇艇体柔性连接，使主机等设备噪音不易传到艇外。仅此一项技术，就可使噪声降低15-20分贝。
也正因为日本潜艇性能先进，它还长期扮演“中国潜艇”的假想敌角色，与美国海军共同切磋对抗战术。在近几年美日反潜演习中，日本自卫队均出动潜艇，与美国航母战斗群在海上大玩“猫捉老鼠”与“老鼠戏猫”的把戏。
目前，在世界先进常规动力潜艇领域，日本的苍龙级潜艇占有一席之地。与德、法等传统潜艇强国不同，日本制造的潜艇从未有过外国用户，其用户数十年来只是日本海自。因此，日本潜艇在西方国家中是最富神秘感的潜艇之一。那么，苍龙级潜艇的技术性能到底怎样呢？
日本苍龙级常规潜艇
苍龙级新世纪日本三菱重工推出的最新一级潜艇，可以说，它是日本在数十年历程中积累的潜艇高端制造技术的升华之作。以外形来看，苍龙级与上一代的亲潮级极为相似，艇身均采用常规潜艇常用的“雪茄形”艇型，指挥塔围壳也采用倒V字形横截面的结构。此外，由于日本海自对潜艇的远航能力有进一步要求，因此苍龙级的水下排水量达4200吨，要比德、法等国的212型、214型以及“蝎子”级要大许多，甚至至今还是世界上最大的常规潜艇。该级潜艇体长83.7米，宽9.1米，高10.3米。潜航最大航速20节，潜航深度500米。
苍龙级采用了先进的不依赖空气推进装置（AIP），这也基本是现代常规潜艇的时髦配置。与亲潮级潜艇相同，苍龙级潜艇装有2台柴油机作为发电源，而用4台斯特林发动机在水下为潜艇提供动力，因此其潜航续航力要比亲潮级有了大幅度的提高。据称，苍老级和中国最新的039B型潜艇都采用了源于瑞典考库姆公司的某款斯特林发动机技术，而日本采用的型号是其在瑞典公司的许可授权下生产的，其单机输出功率为65千瓦。
日本苍龙级常规潜艇
当然，斯特林发动机之类的AIP系统仅为辅助动力系统，其可支持苍龙级潜艇以4-5节的潜航速度在水下滞留至少2周而不用像早前的柴电潜艇那样必须定期浮出水面换气。因此，这种性能在某种程度上有些类似核潜艇的长期潜航的本领，这使常规潜艇的生存力大大增加。当然，AIP系统并不会使潜艇的续航力增加，因此苍龙级潜艇还是无法和核潜艇相提并论。
此外，苍龙级还换装了X型尾舵，据称，这比传统的十字型尾舵有更好的水下机动性。这是由于X型尾舵可通过小幅控制4个舵板，来让潜艇在水下空间进行更自由的运动，而十字型尾舵则无法做到如此灵敏的控制。由此，外界猜测苍龙级潜艇的自动控制技术水平要比上一代的亲潮级提高不少。
总之，苍龙级潜艇的设计体现了日海自的水下作战概念和技术，它将持续成为中国海军在近海海域的最具挑战性的水下威胁。
不依赖空气推进装置示意图
