2005年10月16日10:38 新闻晨报
□晨报特派记者于任飞北京摄影报道
胡军1986年从清华大学自动化毕业，同年考入航天总公司502所，1989年毕业留所工作一年后考入北京大学，控制领域方面研究生，1993年后一直在502所从事载人飞船制导导航与设计控制工作，历任方案设计的总管设计师，制导导航与控制的副主任设计师，2004年2月出任载人飞船的副总设计师。
返回时间
按返回主着陆场整数天定
记者：飞船上像翅膀一样的两对东西叫帆板，它的作用是收集太阳能为飞船提供电能，那么飞船的帆板是固定的还是能动的？
胡军：能动的。在轨道面运行，太阳相对对飞船的方向一直是在变化的，在这个过程中通过帆板控制算法以及敏感器捕获跟踪手段，帆板精确对准太阳保证最大的发电能源。飞船在轨正常飞行主要靠帆板来提供，帆板在阳照区存储一些电能，并且通过内部一些线路给它的蓄电池充电。到阴影区，没有太阳时蓄电池得往外释放电能给各个部件进行工作。
帆板对于飞船是至关重要的，如果帆板打不开飞船须紧急返回。
记者：飞船返回时间如何确定？
胡军：通常返回时间按返回主着陆场整数天返回，一天、两天、三天、四天、五天整数场返回，发射时间定了，反射时间也就定了。
现在轨道已经是圆轨道，基本上不会再变了，小的调整变化很小，返回圈次都是很固定，返回天数基本可以确定。
记者：返回过程中，飞船是地面控制还是全是自己控制？
胡军：地面给它发送指令，自己控制，指令发射之前已经全部装入飞船。如果一切正常，它按本身的程序自动往下走，它在返回过程中，它所有的轨道，包括它的位置、速度。
黑匣子
早晚会回到地球上
记者：飞船上的黑匣子是怎么回事？
胡军：黑匣子主要是飞行速度的记录器，特别是有的地方会记载的非常密集，比如整个发射过程中，返回过程中计算的会非常密集，整个在轨道运行段一些关键段的记录也会非常密集的。黑匣子也是对飞船返回后做总结的一个重要的数据来源。
记者：飞船上黑匣子会不会回不来？
胡军：这个不大可能，因为这是近地轨道，近地轨道要说暂时回不来可以，一两天回不来，一两个月回不来，但由于近地轨道早晚会回到地球上来。
着陆
黑障区依旧在控制之中
记者：飞船如果出现问题，航天员有能力维修吗？在飞船出现问题时候航天员怎么逃生？
胡军：一般来讲飞船出现问题不用航天员来做，系统做得比较全面。在重大紧急情况下，关系到航天员生命安全问题，我们可以给他授权，他可以自主进入返回舱中，逃生无外乎重新返回地球，尽快的返回地球，在每一圈里我们都给他安排了可以返回地球的区域，他可以自主返回程序，飞船各系统会按照自主返回程序工作返回到地球上一个安全的地方等待营救。
记者：返回时是否有可能落到别的国家或者落在海上？
胡军：“神六”运行轨迹经过中国的时间并不是很长，优先选择国内是肯定的，但如果是在运行圈是不经过我国上空的，只能再选择国外的着陆常
记者：在黑障区飞船是怎么进行控制的？
胡军：飞船具备自动控制系统和内部惯性导航，惯性导航是不依赖于外界的信息，靠自身内部的测量和运算就可以知道它的位置、速度和姿态。飞船可以通过该位置、速度、姿态算出来一条仿轨道特定点跟标准比就可以控制发动机来实现制导能力的要求。计算机通过运算出来的结果会给发动机精确的指令，控制飞船的方向，也就是说在返回过程中一个熊熊烈火之中，飞船依然能进行着升力控制。 神舟六号飞船的设计重点是优化全船配置，减轻结构重量，合理安排新增设备在轨飞行工作模式，保证飞船的能量平衡，进一步提高飞船的可靠性和安全性。
首次使用轨道舱
首次由返回舱进入轨道舱生活
据悉，将于今年适当时候发射升空的“神舟六号”将实现我国载人航天技术的新突破，其飞行时间将由1天增加到5天，航天员则由1名增加到2名。
权威人士近日表示，由于神舟六号的三个舱：推进舱、返回舱、轨道舱分别在不同的地方进行总装，到七八月份会完成各自的总装工作。随后三个舱会被送往发射基地，进行最后的组装工作以及发射前的准备工作。
与此同时，宇航员们也会前往发射基地，作最后的训练，并在发射基地完成选拔登上神六的宇航员。
而九十月份是发射飞船的窗口时间，即发射飞船的最佳时机，有适宜的天气和空间环境。
此外，神舟六号的航天员还将首次由返回舱进入轨道舱生活，而杨利伟去年乘“神五”飞天时则未进入轨道段使用生活设施。
因为神六运行时间长，载人多，所以在飞船轨道舱的方面就必须进行相应的改进。比如，飞船轨道舱的环境控制和生命保障分系统将要为神六的航天员创造合适的舱内环境，保证舱内适宜的温度、湿度和通风条件，清除舱内有害气体，收集处理废物，提供用水和氧气等。
兼有生活舱和留轨实验舱功能
专家告诉记者，神六飞船分为三舱式：推进舱、返回舱、轨道舱，“其中，轨道舱兼有宇航员生活舱和留轨实验舱两种功能，所以也称为留轨舱。”
据了解，由于与返回舱分离后，轨道舱还将在运行轨道上停留半年，进行一系列科学实验，同时还能作为未来空间交会对接的一个目标飞行器，可以比国外进行太空对接时少发一个飞行器。
留在太空轨道接成空间实验室
“神舟”飞船发射后，其轨道舱会留在太空轨道，成为“空间实验室”，这是中国载人航天工程的第二步。
有关人士称，载人飞船的主要用途是作为空间站的运输器，未来的神舟飞船发射后,会有一个轨道舱留在太空轨道，成为“空间实验室”。
据介绍，轨道舱的“交会对接”类似于“拧瓶子”——两个轨道舱在火箭推进舱的作用下，撞击到一起，对接的“卡口”找到合适的角度后卡入“槽”中。多个轨道舱通过多次对接后，最终建筑成空间站。这样的空间站才能算得上一个功能齐全的“单元”，各舱之间可分可通，宇航员可以从一个舱钻进另一个舱里进行各种工作。
首次在太空生活吃“鱼香肉丝”飞上天
在神舟五号的时候，宇航员杨利伟携带的食品是普通的太空食品，不需要加热、也不需要加水。但是，由于神六飞行天数长，航天员将在轨道舱里生活，所以轨道舱配备有餐具、复水设备、食品加热器和废物收集箱等。神六航天员在太空生活的五天里，可以吃到热食热饮。
不仅如此，宇航员的食品种类也从神舟五号的二三十种增加到四五十种。其中有复水菜、冻干水果、罐头、糕点、主食和饮品等。像“鱼香肉丝”、“宫保鸡丁”、“墨鱼丸”、“牛肉丸”、“叉烧肉”和“红烧肉”都将有望随神舟六号上天。
在主食方面，还包括白饭、八宝饭、咖喱饭和什锦炒饭4个品种，航天员们可以每天换着食用。
为了在太空也能吃上水果，研究人员还为神舟六号上的航天员特制了“冻干水果”，它们在水分脱掉的情况下，仍然保持水果的风味，种类包括菠萝、水蜜桃、哈密瓜、草莓等等。
研对地观测和实验
神舟六号飞船飞行的目的不仅为了载人，还有一系列对地观测和科学实验任务，重点完成出舱活动、交会对接试验和发射空间实验。
据了解，利用留轨舱进行交会对接试验，可充分利用飞船的技术成果研制出一个空间实验室，解决我国一定规模的空间应用问题，以弥补飞船的有效载荷少、飞行时间短、单位有效载荷发射成本太高的缺陷，使我国尽早建立起相对完整配套的载人航天工程体系。
对于神六，两名航天员在入轨后有1人控制飞船，另1人则可进入轨道舱开展科学实验。
记者获悉，航天员在从事这些科学实验前要进行相关的培训，于是航天员就不仅是飞船的“驾驶员”，也是有效载荷专家。
睡袋固定舱壁上
专家告诉记者，航天员在太空飞行中，睡袋放置在轨道舱内。当航天员要休息时，可以将睡袋固定在轨道舱舱壁上，戴上防噪音耳塞，就可做一个太空中的“好梦”。不仅睡得好，神六宇航员还能吃得更好。
用抽气马桶来“方便”
由于神舟五号飞船在轨飞行时间短，安装在轨道舱的厕所实际上并没有启用。杨利伟上天时只携带了类似于“尿不湿”的用具，并通过在出发前灌肠和饮食等手段来控制排泄。但是，神舟六号飞船有可能飞行5天，这样一来如厕对于航天员来说就变得必不可少了。
据了解，航天员在轨道舱中使用的“厕所”实际上是一个有2个和身体接触的小口容器的装置，大小便分开使用。
航天员在“方便”前要首先打开位于整套装置末端的抽气装置，以便使排泄物一旦和人体分离，就会立即向下运动，这与吸尘器原理一样，这就是所谓的“抽气马桶”，同时，由于飞船的空间狭小，抽气马桶也可以防止臭气向外扩散。 本版撰文/特约记者 朵旭
关键词
轨道舱
轨道舱位于飞船前部，其外形为两端带有锥角的圆柱形，两侧各装有可绕单轴旋转的太阳能电池阵，外部还装有太阳敏感器和天线等，用来吸收太阳能转换为飞船的能源及与地面进行通讯等。
不执行交会对接任务时，轨道舱前端安装的是附加段；而在执行交会对接任务时，前部则安装一个对接机构。
轨道舱装有船上各分系统为飞船自主飞行和留轨飞行工作所需的设备及有效载荷，这些设备分装于轨道舱两侧，中间作为航天员在太空中的生活空间。
航天员返回地面前，轨道舱也是太空卧室，舱内温度和湿度等适宜人类生活，一般要求保持在17℃~25℃之间
