提到国内自主品牌车型应用自己出产的发动机，比较有名的，我第一印象就是奇瑞，注重正向研发的奇瑞拥有比较完备的发动机、变速箱技术储备，拥有媲美诸多合资大厂的技术实力。
不过奇瑞近两年新车销量表现并不很理想，希望接下来奇瑞能多推出艾瑞泽5这样的新星产品。今天我们就来聊一聊有哪些国产车用的是自己品牌的发动机。
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代号SQRE4T15B
代号SQRE4T15B（简称E4T15B）1.5T涡轮增压发动机，艾瑞泽51.5T，瑞虎71.5T，瑞虎5x等均有搭载，热效率37.1%，足以媲美本田1.5T、大众全新EA2111.5T。
这台发动机是基于奇瑞已经拥有的代号为E4T15的1.5T发动机通过技术改进而来，采用了诸多主流的提高发动机效能的方法，改善燃烧系统、冷却系统、降低摩擦。
与国际主流的供应商进行零部件合作，博世、法雷奥、霍尼韦尔等，全铝缸体、缸内直喷（8孔喷油嘴）、小惯量涡轮，进排气侧双正时技术，集成在进气歧管上的水冷中冷器等，能够降低进气温度，提高热效率。
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长安蓝鲸2.0TGDI直喷增压发动机
其应用在CS95车型上，最大功率171kW，峰值扭矩360Nm的，峰值扭矩媲美本田2.0T的370Nm。
去年11月30日，蓝鲸2.0TGDI发动机还荣获2017年度“中国心”十佳发动机称号，不愧对其上市发布会上老总宣称这是最强中国心的口号。
蓝鲸2.0T机器应用的技术有如下几项：TC-废气涡轮增压技术，缸体、缸盖平行冷却技术，变排量机油泵技术，双VVT可变气门正时技术，高滚流燃烧技术等，围绕发动机爆发力做足了文章。
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广汽传祺代号4B20M1
广汽传祺代号4B20M1（应用在GS8、GM8、GA8三款旗舰产品上）的二代涡轮增压发动机和即将推出的4B20J1三代涡轮增压发动机。
GS8目前搭载的二代2.0T发动机大家都诟病其输出偏弱，它的最大功率仅为148kW(201匹)，峰值扭矩320Nm，相比主流的精品都不占任何优势，不过好在匹配来自爱信的6AT变速箱，整车的燃油经济性表现良好，GS8销量也是节节攀升。
进入三代机后，全新的350bar高压直喷系统，双涡管单涡轮技术进排气双VVT技术的应用等加持，新机器的最大功率为180kw，峰值扭矩升至380Nm。
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吉利代号JL-4G14T 1.4T涡轮增压发动机
吉利代号JL-4G14T 1.4T涡轮增压发动机应用在全新帝豪GL、远景S1上。
这台1.4T增压发动机是吉利新生代引擎系列，替代早前为吉利服役的1.3T发动机，去年11月30日，荣获“中国心”2017年度十佳发动机奖项，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。
这台1.4T发动机采用了缸盖集成排气、小惯量涡轮和进气VVT技术提高了燃油经济性，同时免维护正时链条应用，多点电喷等能够降低发动机后期保养费用，但是因为是链条工艺，所以NVH可能会比皮带差一些，通过整车NVH改善。
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长城代号GW4B151.5T涡轮增压发动机
长城代号GW4B151.5T涡轮增压发动机应用在H6车型上。
长城这台1.5T发动机采用了进排气侧气门正时控制，同时进气侧还增加了可变气门升程控制技术，一项与本田VTEC和宝马的Valvetronic技术有些许类似的气门控制系统，在不同工况下调整气门升程距离，最多可以降低油耗8.4%。
得益于以上诸多主流技术的应用，这台GW4B15发动机最大功率169匹，峰值扭矩285牛米，大幅领先同级别竞品，本田的L15B8最大输出170匹，峰值扭矩226牛米，名爵6为169匹/250牛米。
东风、一汽、北汽、上汽这几家公司或多或少得益于合资公司的技术背书，旗下发动机可以从合资车上直接拿来改进应用，不做过多介绍，而以上几家也难免有合资公司给予技术背书的要求，但是能看到自主品牌技术进步还是很值的骄傲的。
