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以下内容，仅供参考：
按原汽车工业受前苏联的影响普通齿轮油粘度分为20、26、30号3个级别；双曲线齿轮油分为18号、22号、26号、28号4个级别。现在国内按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)、防滑（LSD），按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度级别常标为：75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级。
美国石油学会从性能上将齿轮油分为：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级递增。较GL-4、GL-5两类用得较多。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是适应于超负荷、高温条件下的PG-1(150℃左右)，适合如某些重卡或公交汽车；另一种适用于有高偏置的重负荷条件下的PG-2；如某些特殊的重卡及后一级传驱动的车辆。这两种新规还特别要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。
以上说明：一是要区分好类型级别，每个车系车型对齿轮油的级别都有一定的差异或不同的要求，具体还是以我以前回答时关于的一个定义：“文物驾驶员”。^_^ ......。归根结底就是自己主要对照“车辆的使用手册”，按级别要求、按更换的里程标准进行正确的更换与维护。。
一般情况下，按原来老的技术要求标准，通常也在4万公里左右或时间在2年以内进行一次更换，但现在的汽车技术发展很快，对各类油品的要求级别分别有提高，甚至很严格，变速器也不例外，所以，讲来讲去，还是以车主的车辆“用户使用手册”为准，并根据使用环境、路况恶劣、车辆使用的频繁率。。。等多个角度去适当缩短时间或是里程。。。
讲些常识吧：
齿轮油也与机油涔涔差不多，成分有多种，比较常见的如基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，稍高点的合成油如用PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。常用的：
A、GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。
B、GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。
C、GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油。
D、特殊类别的，如某些特殊的LSD级别的差速器。。。
汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑，起到润滑、冷却、防锈和缓冲的作用。由于汽车齿轮工作条件复杂。接触压力大(2.5GPa-4.0GPa)。圆周速度快(5m/s-10m/8。滑动速度高(2m/s-10m/s)。油温高(65℃-180℃)。故对齿轮油的要求较高。其中双曲线齿轮传动的工作条件更苛刻，对汽车齿轮油使用性能要求更高。如果使用不当会造成严重的后果：如磨损过快，烧毁。。等。
以上内容，仅供参考。。。不是之处敬请指正。。。谢谢。。。
