共享经济高潮依旧。继共享单车之后，共享充电宝、共享篮球等新兴共享产品掀起了一波又一波热浪。相比之下，共享雨伞却遭资本冷落。据统计，共享雨伞现有10余个玩家，只有5家获得过融资，且均为天使轮。
共享雨伞是共享经济的一种新形态，主要是企业在地铁或公交站、商业区等提供雨伞共享服务。运营模式主要分为两种：一种是“无桩”模式，另一种为“有桩”模式，前者可以随用随取，后者则需要找到固定借伞机。
除oto外，共享雨伞多以押金+租金方式运营。其中，春笋押金较高，为59元。押金不能用作使用计费，用户需额外充值。关于收费方式，除了共享e伞，与共享单车类似，根据撑开伞的使用时长收费外，其它为从借到还的时长计费。
以上玩家中，只有共享伞为无桩投放，其它的多与商城、写字楼、地铁等合作设桩投放。无桩投放能省去智能借还设备的成本，也为用户使用提供了方便。但政府对此的态度并不明朗，6月22日，当5万把共享e伞现身杭州街头，却遭到了城管执法人员集中清理。相关执法人员称，共享雨伞在户外公共区域投放时，存在占用公共设施的情况。
如今，共享雨伞行业发展还处于早期阶段。多数入局者对于市场规模有多大仍不明确。他们还在摸索中前行，比如oto创始人刘开俭，他还在尝试到底是免费好还是付费好。关于市场上争议的点：共享雨伞是否是伪需求，还亟待市场验证。
