场地公路和普通公路的设计角度差异很大，场地车的角度更加向前，便于减小风阻和冲刺
而且场地公路一般都是后轮死飞（不带刹车）不带变速的，这样可以做到尽可能的轻，并且场地封闭性好，不太需要刹车，只是双腿自然减速车速也就慢下来了，后轮一般是封闭轮，速度加起来后保持性比较好，在场地环境下不受侧风的影响，可以随意加速
公路车就要考虑很多因素了，因为受到场地和天气等因素影响，对刹车变速等零件的要求较高，而且公路车一般骑行距离较长，像场地赛的角度会很难受的，长时间会很疲劳
公路车其实也分大组赛和TT赛（计时赛），大组的公路就是路上很常见的公路类型了，可以适应很多环境，TT赛的车子一般也都使用封闭轮或半封闭的，车把也是专用的，姿势也更加向下，也是为了获得更好的速度，也需要变速系统
场地和普通公路区别就是以上的这些方面了
