明确告诉你不送。上海只有插电式混合动力和纯电动车是送沪牌。现在，宝马 沃尔沃 都陆续有插电式混合动力车。但我直接告诉你，这车看上去送沪牌，可日后电池组件保养得费用很高。
分享一位雷克萨斯车主的使用感受——
雷克萨斯ES300h混动，2016款顶配，行驶里程12000+
先说说总体感受吧，作为日系入门豪华轿车，ES总体对得起豪华二字，座椅舒适度，NVH表现让我很满意，尤其是顶配的半苯胺座椅，让我老婆赞不绝口。之前车买回来，她一直说这车的外型不好看，像十几万的买菜车，可是一进车内，感觉档次明显高很多，内饰搭配很好，顶配有竹内饰，加上棕黄座椅，总体很协调，我对我的选择很满意。可能没有德系的设计那么考究，但是看着也很养眼。
底盘方面，ES主打舒适，所以操控乐趣和这台车基本不搭边，悬挂软硬适中偏像软，也不是软的那么彻底。在铺装很好的路面上表现非常好，很安静，很从容，路面比较差的时候，就有点露馅，胎噪，底盘的声音明显多了很多。当然也有人说是因为这台车动力系统太安静，所以其他的声音显得被放大了一样。
动力方面和底盘一个调调，动力不凶猛，但是很得体，给不了你推背感，但是绝对够用。而且CVT波箱真的很平顺，比我之前开过的所有包括bba在内的所有车都平顺。只是在静止或者低速的时候突然加速发动机需要介入的时候会有一下震动，让人挺不爽的，速度快一点，发动机本来就在工作的时候再给油加速就不会有，只有很线性的假如，没有丝毫顿挫。
油耗，混动车当然避不开油耗这个话题，我的车12000公里，综合油耗6.3。最近南京很热，上车必须开空调，油耗略有上升，之前一直差不多维持在6.0左右，我的驾驶方式不粗暴，也不温柔，跑高速相对多一点，因为每天上下班都要走一段高速。对于混动车来说高速其实反而油耗没有那么低，因为发动机一直在工作，不像市区走走停停，发动机可以休息，让电机代劳。市区的话，这车轻松做到5字头的油耗。有人说，宝马1.5T，大众奥迪的1.4T高速巡航可以5点几，我相信，但是那是在高速这种极端利于这台车的情况下的最低，综合所有工况，能做到6点几油耗，我非常满意，这是车的排量有2.5呢，虽然是阿特金森的发动机，但是排量在这，油耗在这，混动车确实做到了省油，这点毋庸置疑，而且这车只喝92号油就行，也挺省的。
再说说我不满意的地方和我遇到的一些问题吧
第一，储物空间非常差，后备箱被电池占据这个就不说了，买车的时候都看到了。但是驾驶坐可以放东西的地方几乎没有，手机放在门板拉手上，手包放在门板下面储物槽，再有别的东西基本没地方放，就剩下两个杯座，零钱啊，充电器这些，都没地方放，放在中间储物箱又不方面拿，没有眼镜盒，夏天太阳镜也没地方放，只有遮阳板上有个卡槽可以放我们小区的门禁卡，其他的只能往中控屏，杯座里扔了，非常不方便，想在前面放个纸巾盒都没地方，最值得吐槽的就是仪表台左下方的一个小储物盒，设计的挺精致，里面还铺了绒布，大小看上去可以放驾驶本之类的东西，结果连银行卡都放不进去，别提驾驶本了，那么个小盒子也不知道用来当啥，放硬币开车的时候又会异响，纸币得折几道才塞的进去，不知道是不是因为日本的驾驶本比我们的要小一点的缘故。后排虽然宽大，但是门板上直接就没有储物槽了，大家自行脑补吧，连瓶矿泉水都没地方放。必须把中间座椅的手枕放下来才有杯座能放东西。
再有就是空调系统的AC按钮没有实体按键，得从中控才能操作开关，也不方便
然后就是Gbook功能，也是一个挺傻逼的设计，或许在没有手机导航的时候这玩意挺得人心，但是现在手机导航这么发达，这东西真是鸡肋。地图版本旧就不说了，设置目的地也要跟话务员啰嗦半天，我要去句容茅山风景区，得一个字一个字问你半天，导航线路接收以后还不能选择是否走高速，走哪条高速，话务员也不能设置，和手机导航比完全没有半点优势。所谓的其他功能也是扯淡，订酒店机票，现在通过手机也是分分钟完成，不用和话务员啰嗦半天。新闻功能是机器声音读的新闻，还不如百度那个发音圆润，我反正从不听，车辆检测到是有点用，有次我的雨刮水用完了，立马提示我了，经销商也立刻打了电话，告诉我雨刮水没了，可以开去他们那添加，一开始我还挺开心，虽然我不会为了二十块钱的雨刮水特地去4S店，但是也觉得他们服务挺贴心。那天刚好外面办事，没有及时添加，过了一会儿车辆再次启动，又提示我没雨刮水，4S店又打电话给我，我就晕了，这服务也太热情了，只是耽误了两个小时。。有必要打电话催我么。这项服务本来想给好评的，但是服务这么死板教条，中评吧。
一万两千公里没有遇到什么故障，只是中控屏幕自动重启过一次，没有什么影响。也算不了故障吧。八千公里左右4S主动提示过首保，9000左右去保养，三滤加空调清洗，全免费。服务态度也非常好，好评。
总体来说，ES作为家庭兼公司用车，很得体，空间舒适性都很好。细节未必尽善尽美，但是总体我给好评。底盘表现不如德系车，但是我个人认为也只是主观的驾驶感受，真的要换上和五系一样的宽胎和宝马五系去比极限过弯极限什么的，我觉得宝马的极限未必就比雷克萨斯高出一个数量级，宝马操控确实很6，很想让你把它开快，雷车给不了你这样的乐趣，但是日常通勤绝对满足了我所有的需要。我从不觉得提速快，过弯快的车就是好车，能从舒适性满足我我认为也是好车。看每个人的需求吧。
小编看法：在小编眼里，日系车确实不错，虽然大家都说日系车皮薄，但不可否认的是日系车的车架架构还是非常不错的，在出车祸的时候安全系数并不会因为皮薄而降低多少；再来日系车的发动机一直是有优势的，省油，省心，省力，价格优势也很明显，一直是代步，过日子车的首选。
