一个是speed-shifting（或者quick-shifting），一个是power-shifting。
speed-shifting
这个换挡技术，其实和我们一般的换挡没有本质的区别，它仅仅是尽可能快的进行换挡，具体的步骤：
0.左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面（准备工作，这样可以尽可能快的踩离合以及换挡）
1.右脚松油门
2.踩离合，同时右手换挡（注意这两个动作是同时完成）
3.迅速放离合（注意这个地方尤其关键，转速掉落就是这个动作的时候完成，一般换挡的时候我们是慢慢放，但是这里一定要直接放掉，转速才会瞬间掉落）。
4.右脚马上踩油门。
这边虽然有4个动作，但是其实整个是要一气呵成，“瞬间”完成。不能超过1秒的时候，这4个动作时间越短，声音就越美秒。
power-shifting
power-shiting和speed-shifting类似，只是它保持油门不松，具体的步骤是：
0.左脚抬到离合上面，右手放在挡把上面
1.右脚一直踩着油门（地板油）
2.踩离合，同时右手换挡（注意这两个动作是同时完成）
3.迅速放离合
可以看到，power-shifting其实操作起来更加简单，而且效率会比speed-shifting要高，原因主要有两个：
1.步骤少了，自然时间会少一点
2.油门一直是踩着的
这个据说在一些涡轮增加的车子上使用效果更加明显。
缺点
但是任何事情都是双面性的，这两种换挡方式虽然可以制造美妙的声浪，但是他们却有以下缺点：
1.伤同步器。因为踩离合和换挡是同时做的，从切换变速箱和发动机的连接到换入下一档，这个换挡过程是需要同步器参与的，而同步器同步其实是需要时间的，由于换挡的时候非常迅速，给同步器同步的时间就很少，这个时候，同步器就非常容易受到损伤。尤其是使用power-shifting的时候，由于油门没有松，这个时候发动机的转速一直被拉高，而换入高档的时候，同步器需要强制把发动机的转速拉低，所以power-shifting更加容易伤同步器！speed-shifting虽然也会伤，但是油门是一个短暂的时间是松开的（虽然有时候你会发现油门踏板松开的时候，ecu还不能及时的关闭气门，所以转速也会稍微上升，但是总归比一直踩着油门好），所以建议大家不到万不得已，千万不要用power-shifting！
2.伤离合器。离合器由于是直接丢的(dump），所以是猛烈的结合，伤离合器是在所难免的。
3.容易误操作。这么多步骤，需要在1秒以内完成，刚开始很容易协调不好，出现误操作。比如，踩离合和抬离合其实时间很短，而此时如果档位没有挂好，就抬离合了，就会把档位弹回空档（我就出现了好几次这种情况）。而如果出现这种情况，伤的可是整个传动系统了。
