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大众的官方说法：FSI（Fuel Stratified Injection）意味着这款发动机采用燃油分层喷射技术的自然吸气缸内直喷发动机，TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection）意味着这款发动机同样采用燃油分层喷射技术，但增加涡轮增压器的缸内直喷发动机，TSI（Twincharger（Fuel）Stratified Injection）意味着这款发动机具有机械增压器（Supercharger）和涡轮增压器（Turbocharger），并且还是具有燃油分层喷射技术的缸内直喷发动机。
国内生产并且销售的大众1.8升TSI发动机并没有分层喷射功能，而是典型的缸内直喷。没有分层喷射功能的FSI发动机保留了“均匀喷射”工作模式，也就是说不论低负荷还是高负荷的工况，发动机都会进行缸内均匀喷射。
其实，分层喷射实际是一种发动机稀燃技术。大众FSI发动机在低负荷时，油门为半开状态，燃油系统在发动机压缩冲程喷注燃油，特别的活塞顶设计使吸入的空气和喷入的燃油形成滚流，仅在火花塞周围形成达到理论空燃比的足以燃烧的空燃混合气，来引燃整个燃烧室内的混合气；而在燃烧室的其他地方则为富含空气的稀薄混合气，从而形成稀薄燃烧。
不过取消分层喷射功能并非只是在中国市场，在北美市场销售的FSI发动机同样只保留了缸内均匀喷射功能。原因是：由于分层喷射形成的稀薄燃烧虽然可以节省燃油，但是却会造成生成过多NOx氮氧化合物，尽管三元催化剂可以有效转换NOx氮氧化合物，但是高含硫汽油却对三元催化剂有副作用影响催化效率。从而导致NOx氮氧化合物排放超标。总言之，燃油成分和排放标准是影响取消分层喷射功能的关键因素。
与国内换用令人混淆的TSI命名不同的是，北美市场销售的FSI发动机虽然依然保持其名称，但是释义和媒体宣传已经从原来的Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射）改为Fuel Straight Injection（燃油直接喷射）以体现取消分层喷射功能的技术差异。
