化油器的混合比和怠速调好后，一般就不要动了，它并不需要经常反复调整。
这种车的化油器混合比螺丝，是顺稀、逆浓，一般是拧到底后退出两圈半左右。风门是在冷车起动时用的，在冷车起动时要把它扳到上面（你的车风门是直接在化油器上操作吧？），冷车指的是发动机温度，只要放置一段时间发动机温度完全降低了就是冷车，而不是只指天气的冷热。起动时要拉风门是正常的，它就是为起动而设计的。风门只在起动时使用，起动并预热后就会把它扳到下面，否则就会有怠速不稳、熄火或加不上油门情况。怠速可以通过发动机转速表来看，热车时怠速应该达到1500转左右，即转速表上1与2之间的位置。如果怠速不稳或起动、加速等不正常，应仔细清洗化油器，检查化油器各部位是否有异常，怠速是以热车为标准的，在冷车时它一般会自动降低些，这是正常现象。冷车时在正常情况下拉风门可以使怠速高一些，但在热车时拉风门就会怠速更低甚至无怠速熄火。如果热车时拉风门也不熄火且怠速会变高，有可能是发动机或化油器有漏气故障，或化油器混合比不对以及堵塞等。化油器的调整，最好由修理人员结合实际车况进行。
预热时可能需要风门和油门的配合，因为这时发动机的温度和燃烧情况在不断变化，如果不进行人工干预操作，可能就不能顺利预热，即使是象踏板车的自动风门有时也需要配合油门来预热，而完全手动控制的跨骑车就更离不开人工操作了。
这种化油器的混合比一般是拧到底再退出两圈半左右，实际调整中会有差异，但退出四圈混合比就太浓了，调整混合比除了标准值外，还应根据实际车况调整，建议你去力帆售后或修理摩托车的地方，找维修人员调整，并检查其他地方是否还有问题。
