淬火..油冷区别是一个是在空气里面冷却，一个是在水里面冷却，
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问题的关键在于它们的目的是一样的，都是为了绕开淬火曲线的鼻尖.油冷是介于水冷和风冷之间的一种散热方式：按照油冷器的安装方式分为两种：1、常满型。就是发动机在不工作状态油冷器也是满的，优点是大大缩短油冷系统填充时间，而且散热器里面的机油不对机油泵构成任何的阻力。缺点是换机油时有机油残留在散热器里。2、长空型。发动机每一次启动都要花时间填满散热器。而且散热器里的机油都给机油泵构成压力，一旦停车，机油就会流回油底壳，再一次启动又要重新填充散热系统。XJR和Zephyr就是长空型。
按照油冷截断油路的方式分为三种：1、总油路型，就是截取机油输出的总油路至油冷散热，然后回到原始油路，这样原来到缸头、曲轴和牙箱的分油路压力保持原始状态，不受影响。2、分油路型，一般是截取至缸头和牙箱一路油，经过散热器冷却以后回油到缸头，再有一部分向下到牙箱。以前的韩国麒麟太子就是用这种方式。这种方式的缺点是很明显的：因为有了散热系统额外的负担，这一路的机油总流量会比原来略微减少。这还不要紧，关键的是散热系统的填充速度比总油路型减慢很多（至少一半），如果散热系统是长空型而且的容积很大的话，缸头的空磨时间就会加长。3、自杀式分油路型，不过不是截断原来油路，而是在原来的油路上并行连接油冷系统，原来到缸头的机油就会再减一半，缸头润滑可是压力润滑，这么干缸头肯定要完蛋的。（这种多出现在普通风冷改装油冷的车上）
