车轮直径大小和宽窄对性能的影响

个人总结，全手打，比较长，耐心点看吧 ------ 1.跑车的车轮和普通汽车的车轮，两者在直径（车轮外径）上，是一样的 你说的直径，应该特指 车轮轮毂（车轮中间的“钢圈”）的直径 （在相同外径下）轮毂直径大，轮胎就薄；轮毂直径小，轮胎就厚 跑车在追求极速时，对车在过弯时的表现，要求就非常高的。 由于轮胎是软的，在使用相同悬挂的情况下，高速过弯道时，外侧的轮胎，在强大的离心力作用下，会发生变形。 而变形，就加重了车身发生倾斜的角度，而车的重量完全偏向于弯道外侧的一边，影响车轮的“循迹性”，使车发生严重的转向不足； 而且在出弯后，车身发生左右摇摆，使车无法将全部的动力，转为驱动力。 可以想象，轮胎越厚，那变形就越大，过弯的表现就要比轮胎薄的车要差 另外，大直径的轮毂，就可以放下大的刹车盘，提高车的操控性能。 再配置以颜色鲜明的大刹车卡钳，来标榜自己的动力 但车轮轮胎也不能做得过薄，否则“路感”就过于强烈，使车在高速时，稍遇到颠簸，就容易失控 另外，轮胎薄，就使轮胎本身的减震作用变小，在不该底盘的情况下，乘坐舒适性会大大下降 2.轮胎的宽窄 汽车的前进，其实是利用地面对车轮的反作用力，而前进的 看张图：

车轮产生的 “驱动力” ，与地面产生的 “摩擦力” ，作用点相同，方向相反，作用力大小相等 也就是说，地面摩擦力要是不足的话，就算车轮的驱动力再大，也无法提高汽车的驱动力 简单的说，如果地面给车轮，只能提供100个单位的摩擦力，那车轮的驱动就算是1000，真正使车前进的，也只有100 这就是为什么赛车，要追求“抓地力”的根本原因 物理学上告诉我们，接触面积越大，摩擦力就越大 轮胎宽，那接触面积就大，也就是说，能获得的地面摩擦力就大 所以，一些超级跑车的胎宽，都要达到240mm以上，甚至在320mm 但是 作为汽车运行的基本阻力之一——车轮的滚动阻力，也和随着轮胎的宽度成正比 所以，普通的汽车，胎宽做得就不是很大，一般在160-200mm左右