方法1：传统穿胶条方法
优点：价格低 操作方便； 缺点：扩大伤口 安全性差
操作过程：这是一种比较原始简单的补胎方法，原理就是将一种涂满胶水的“橡胶条”填充进被扎穿的洞内即可，操作简单成本极低，不用分离轮胎轮毂，也不用进行动平衡处理。弊端在于破损的洞往往不大，相比之下为了将比较粗的胶条穿入，需要用锥子等硬物将原本不大的洞口“撑大”，扩大受损面积以方便胶条填充。
总结：早年间这种补胎方法很普遍，目前仍有部分商家沿用这种方法，不过多数维修站早已摒弃了这样的补胎方式。虽然成本极低，补胎价格不超10元，但是无形中扩大了损伤面积，并且当夏季温度较高时，胶条容易融化分离，高速颠簸中有可能出现弹出的情况。并且胶条本身直接接触外界，长时间可能老化变形，容易出现漏气现象。同时各个维修店的工艺参差不齐，胶条质量也千差万别，因此不推荐使用。
方法2：贴片内补
优点：可靠性强 价格适中。缺点：操作相对复杂 外侧伤口不能填补
操作过程：这是目前最常用的一种方法，目前绝大多数补胎店都在使用这种方法。在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，将补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再附上一层胶，补胎就完成了。
总结：这种补胎方法是目前使用比较广泛的一种，根据破损大小选择不同大小的贴片，完成一次补胎的价格在20-80元区间（各地消费存在差异，贴片质量也大有不同，价格仅从参考，如果过于太便宜建议谨慎选择）。并且效果不错，安全系数也很高。弊端在于需要分离轮胎轮毂，相对来说比较费时，并且补胎完成后需要进行动平衡。同时完成胎内修补后，从轮胎表面来看，原来的破损还在，雨水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
方法3：蘑菇丁补胎
优点：可靠性强 安全性高。 缺点：价格贵 对伤口面积要求高
操作过程：目前来说，采用“蘑菇丁”补胎是最先进的一种技术补胎方法。之前的准备工作和贴片内补是完全一样的，同样需要分离轮胎轮毂，打磨吸尘涂胶等一些列工序，只是贴补环节由贴面内补换成了一个类似于蘑菇形状的橡胶钉，橡胶钉从内测沿破损处穿出轮胎，不仅内部进行了贴补，橡胶钉也可以完全填补受损的部位，对于受损胎面中的钢丝层，帘布层和胎面腐蚀有很好的保护。
总结：由于蘑菇钉补胎的价位较高，市场价在150元上下，出于养护成本的原因，中高档车型更适合使用这种方法，相对安全并且修补彻底。弊端在于价格高，并且对于伤口有一定的要求，毕竟蘑菇丁的直径是有限的，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。
不常用的方法：
火补：火补也称为热补，这种方法在卡车等大型车辆的补胎中经常运用，简单的讲原理就将破损处及其周边轮胎橡胶热熔使其熔化，将漏洞熔化愈合，对于大车轮胎来说这种方法效果好，并且节省成本。小车由于胎壁很薄，技术要求极高，所以不适合用这种方法。
补胎液：补胎液产品目前推广的并不普遍，更多的厂家只是用其代替备胎，节省空间。但是补胎液的价格较高，效果和传统的补胎相比还是有所差距，操作并不简单，仅仅是一种应急的办法，还不能作为普及推广。
轮胎破了都能补吗？
当然不是，虽然补胎的方法有很多样但不是万能的。如果轮胎壁出现了大于小拇指指甲盖大小的破口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿造成大漏洞的话，您还是直接更换新轮胎吧。因为遭受这样重创的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退役得了，同样如果同一条轮胎修补次数超过3次也建议直接更换新胎。
补过的胎我们该怎么用？
有些朋友在补胎之后将补过的轮胎作为备胎使用，有些朋友则是将补过的轮胎继续放在原位原位使用，但不管怎么样我们补胎完之后一定要对轮胎进行动平衡的检查，因为修补轮胎会破坏轮胎的动平衡，如果不进行检查的话会造成车辆抖动、油耗高的情况。只要经过轮胎动平衡测试放在前后轮都可以。轮胎安全升级--安福慧为您解答！
