谈起英菲尼迪，不少人要稍思索一下才有印象：“噢，那个日产的高端品牌“。它的知名度或许还不及日产GT-R高。销量上，2019年英菲尼迪在国内的终端销量为33417辆（国产车型），甚至不比奥迪Q5L一个季度的销量多。官方2020年的销量目标也仅设置为3.36万辆，几乎与去年持平，日产对待英菲尼迪相当”佛系“，也正是这种稳扎稳打的策略才维持了英菲尼迪小众的标签，而这恰恰就是爱它的消费者所追求的。
QX50的平均月销量为2500辆左右，这个成绩在豪华品牌中“比上不足，比下有余“，放到英菲尼迪品牌中却已是销量担当，QX50去年的销量占品牌全年销量（国产车型）超过6成，毫无疑问，今年它得接着扛起完成销量目标的大旗。
QX50的指导价为33.38-46.98万元，目前有5万元左右的优惠，入门级车型的裸车价在28万元左右，这个价格也可以入门沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，往上提2万就够得着奥迪Q5L，再往上可以选择宝马X3、奔驰GLC L，同时这些品牌都比英菲尼迪“奇瑞王“的名号更响。
并且“原汁原味”引进国产的QX50，车身尺寸在同级中并不占优势，长宽高分别为4705/1903/1678mm，轴距为2798mm，与其他车型对比时没有一项数据拔尖，在“以大为美”的当下，很难说服一般消费者为它买单。
它还有一个明显的短板——车机系统，中控台上两块大屏幕看着是亮眼，上面那部负责导航，下面的负责多媒体系统，只要你实际上手操作，它粗糙的体验一定会让你大跌眼镜，这套设备的显示效果和响应速度停留在5年前的水平。别的车型纷纷换上最新款的iPad，QX50就抱着祖传的诺基亚功能机不放。你想连接手机投屏也不行，因为它不支持CarPlay和Carlife，仅支持蓝牙连接……
全系配备CVT变速箱也成了吐槽的点。虽然是“亲儿子”加特克特供的高强度产品，可以承受极高的扭矩，但CVT＝“肉”的印象已经深入人心，这也让多数人认为它表里不一。
在世俗的人看来，买QX50确实需要勇气。
但QX50并不缺少美，只是缺少发现它美的眼睛。
“突破美学”设计语言赋予它一副运动又优雅的身姿，充满张力的线条、流动的曲面，仿佛由一整块玉石雕刻出来一般，无论从哪个角度看，它都足够贵气。
入选“沃德十佳”的内饰也是一大亮点，它运用分层的设计手法削减了SUV中控台的厚重感，再添上几个不规则的曲线创造出座舱的环抱感，同时稍微向驾驶员一侧倾斜，表达出以“驾驶者为中心”的理念。选装圣托里尼内饰套装（要价仅为1.99万元）后，皮革和翻毛皮随处可见，上面还有针脚细腻的缝线，已经很有高级感的实木被质感很好的金属条装点起来，它所表现出来的诚意在50万内的车型里不多见。
代号为KR20的发动机带有可变压缩比这项“黑科技”，可以实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，爆发力强的同时兼顾了燃油经济性，最大功率272马力、峰值扭矩380牛·米的参数也超过了大部分同级的对手。
在售的英菲尼迪QX50共分为7款车型，如果你有兴趣成为该车车主，请继续往下浏览，编辑将为你介绍每款车型之间的区别，并推荐最适合购买的车型。
在这之前，编辑需介绍清楚QX50的重要配置，首先是它的两种传动系统：
QX50低配的2款车型为前轮驱动，搭载低功率2.0T发动机（245马力），中高配的4款车型为四轮驱动，统一搭载高功率2.0T发动机（272马力）。在预算充足的情况下，更多消费者会倾向于选择四驱版本，同时四驱也更符合豪华车的定位。
事实上，QX50搭载的四驱系统可以在检测到某个车轮打滑时迅速介入，并重新分配动力，因此可以一定程度上地增强抓地力，但多片离合器结构的差速器容易过热，所以并不适合越野，并且在日常行驶时系统还是倾向于前轮驱动，因此这套适时四驱系统并非是为走烂路设计的，更多是起到增强行驶稳定性的作用。
四种内饰风格：
QX50提供了4种内饰包覆选择，分别是黑色真皮+枫木+麂皮、米/棕色真皮+枫木+麂皮、黑色真皮+铝合金饰条+麂皮，以及最奢华的圣托里尼套装，其中不同风格的内饰适配不同的车型，这意味着如果你中意某一种风格的内饰就只能选择对应的车型，具体方案如下，
圣托里尼套装（供四驱豪华、旗舰车型选装）
黑色真皮+枫木+麂皮（匹配四驱豪华、旗舰车型）
米/棕真皮+枫木+麂皮（匹配四驱豪华、旗舰车型）
黑色真皮+铝合金饰条+麂皮（匹配两驱时尚、四驱菁英、智能车型）
QX50的基础配置比较饱满，对得起豪华品牌的身份。10安全气囊、EBD+EAB+TCS+ESC等安全配置、电动后尾箱以及消费者喜闻乐见的全景天窗等都做到了全系标配，可调节的后排座椅、主动降噪系统、以及车内PM2.5装置的加入也能让乘客感到舒适。
33.38万元的入门级车型基础配置已经较为丰富，只是倒车雷达/影像等配置的缺席还是会影响体验，好在后期加装也不贵。如果不需要四驱车型，买它也不错，该款车型优惠后的价格在30万以内，算是相当实惠了。
这一级车型增加了前后驻车雷达、倒车影像等实用配置，座椅也升级为了真皮材质，依旧配备6扬声器，不过拥有了选装17扬声器的BOSE音响（8000元）的权利，前排座椅加热功能对寒冷地区的用户来说很实用，但1.7万元换来这些并不划算。
这是四驱版本的入门级别车型，还在上一级车型的基础上加入了360度全景影像和移动物体监测功能，安全配置更丰富，中意四驱的用户买它就够了。
30周年限量版是为了纪念QX50 诞生30周年推出的车型，通过特定的标识可以分辨出来，其他方面相比上一级车型增加了20英寸轮圈、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航几项功能，多出的2万元其实并未带来足够的体验提升，因此并不推荐。
相比上一级车型，四驱智能版价格提升了1万元，换来了方向盘加热、座椅记忆和17扬声器的BOSS音响系统等豪华配置，同时包含了上级车型的丰富主动式安全配置，豪华感大幅提升，因此编辑最为推荐这款车型。
这款车型在豪华程度上更进一步，LED矩阵式大灯在样式和功能上都有突破，20英寸轮圈更匹配车身，主动安全配置也有提升，同时终于加入了座椅通风功能，奢华的圣托里尼内饰套装也支持选装了。不过3.6万元的可不便宜，仅供不差钱的用户选择。
顶配车型拥有专属的线控转向方向盘，HUD抬头显示功能，但需要多付出3.2万元高额成本，而事实上这两个功能并不实用，所以四驱旗舰版是编辑最不推荐购买的车型。
总结
预算有限但是想入手豪华中型SUV的消费者，推荐选择次低配的两驱时尚版车型，它的配置相对均衡，且优惠后的价格在30万以内，相当划算。如果需要四驱的帮助，那么加2.1万元购买四驱菁英版即可。对豪华感有更高追求的消费者，推荐选择四驱智能版车型，它配备了17扬声器的BOSE音响系统，还有全系最全面的主动安全配置。极尽奢华的圣托里尼内饰套装1.9万即可选装，但只有顶配和次顶配车型才有选装权，更推荐次顶配四驱豪华版车型，因为顶配车型46.98万元售价已经够得着更高一级的QX60了。
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