性能车对于绝大部分汽车消费者而言，在他们的印象当中目前还主要是以奥迪RS系列、宝马M系列等车型为主，除去这几款德系的性能车之王之外，消费者们的想法与选择也会往日系车方向寻找，丰田supra、三菱EVO等车型，德系车、日系车在全球范围内的影响力是任何一个汽车品牌都难以匹敌的，的确，除了以上所说再想找出其它高性能车型，对于汽车车型不是了解过于通透的人很难再找出其它车型，当然在几年前的汽车市场很难再有能拿得出手的车型问世，但是如今它的问世，将会把这种久违的市场打破，它就是起亚斯汀格，被称作韩系车史上最强性能量产车，外形美过奥迪A7，2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，纯进口只需28万，在这个价位奥迪A4完全不是敌手。
对于起亚斯汀格这款车型的了解，主要还是来源于之前的一则现代汽车新闻，当时因为发动机线束起火，现代汽车召回部分进口起亚斯汀格，的确在汽车市场，类似于这种出事之后对于车辆召回的新闻早已司空见惯，但是这次却有点不一样，本次现代汽车召回的2017年10月12日至2018年2月7日生产的进口起亚斯汀格汽车仅有27辆，在这样的一个情况下让我去查阅了斯汀格的销量纪录，从2017年底上市以来，斯汀格在中国的销量仅为个位数，不仅是在中国市场销量惨淡，在全球范围内也有着相同的遭遇，上市两年以来全球总销量也仅为四千辆。
2017年末斯汀格以进口的方式入华，售价为27.98-31.98万元，对于起亚这个品牌的车型，凭什么在中国的售价可以达到30万元，它的底气来源于哪？在真正了解这款车型之后，让我对这款车型产生了完全不一样的想法。起亚斯汀格起初上市对标大众CC，是一款轿跑风格十分明显的车型，颜值相当高，以进口的方式进入我国，购买这款车的消费者更多的是靠信仰支撑，如果你对品牌没什么追求的话那么起亚斯汀格绝对是30万元以内最好的首选。
起亚的品牌形象在中国市场已经低迷了好一阵子，当初起亚引进斯汀格也是为了挽回一些品牌人气，与本田思铂睿(参数|图片)、大众CC(参数|图片)以及日产西玛(参数|图片)等轿跑车型相比，斯汀格在外观和性能方面都有着绝对的叫嚣资本。由于受到国内排放法规的影响，海外的3.3TV6双涡轮增压版本未能引进，目前只把搭载2.0T＋8速自动变速箱引进国内，但是这套动力系统的参数也同样值得赞美，最大马力为256，最大扭矩达到353N·m，与二线豪华品牌英菲尼迪Q60(参数|图片)以及雷克萨斯RC200看齐。
亚在外观上的设计绝对算得上是上乘之作，设计灵感来源于2011年所推出的起亚GT概念车，整体造型设计极富攻击性，前脸几乎被进气格栅占据，立体感的造型十分有设计感，同时新车锐利的前大灯组内部拥有两条L形LED日间行车灯带，点亮后辨识度极高，侧身线条流畅，三角形尾灯采用LED灯带环绕，搭配后保险杠上造型复杂的扩散器和双边共四出式排气，显得杀气十足，整体外观与奥迪A7(参数|图片)相比不相上下，甚至有人觉得颜值比奥迪A7还高，奈何这样一款车型的发展却未能如愿，甚至能用惨淡形容，主要还是起亚的品牌力实在太差，完全撑不起30万元售价的车型，浪费了这样一款好车。
