丰田凯美瑞中日对比，谁的性价比更高

中级轿车市场中，广州本田雅阁一直独领风骚，多年来几乎没有遇到真正的对手，所以才会有名噪一时的“加价事件”，直到有一天，凯美瑞出现，并且出现加价购买时，我知道，雅阁的真正对手已兵临城下。所以我觉得丰田凯美瑞与本田雅阁是最具代表性的。外形各有所好从车身尺寸上来看，雅阁比凯美瑞要长和宽都要多一些，凯美瑞则比雅阁要高，坐进驾驶室内，凯美瑞的头部空间比雅阁要舒服(同一人调整同一座椅高度)。由于两车的后备厢翻盖部位都做凹陷形设计，后备厢都不是很大，凯美瑞达到了504升，而雅阁仅为446升，但内部规则存放物品还算方便，吞掉几个旅行包还是没有问题。内饰凯美瑞占优打开厚重的车门，两辆车的内饰部件都体现出很高的制作工艺水平，雅阁整个中控的布局简洁，各种功能键排列整齐，让人们能很快熟悉其操作并记住其位置，凯美瑞的则略显凌乱，宽大的后视镜几乎是雅阁的一倍，视野非常好，同时它还集成了视频输出功能，倒车时可以提供后部视频影像，雅阁则是在中控台显示屏上显示。凯美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盘的手感就比雅阁要强多了，仪表盘冷光立体显示比雅阁的大平板要时尚得多，但凯美瑞的方向过轻，更适合女孩驾驶，雅阁方向盘助力适中，驾驶时的路感要清晰得多。凯美瑞的座椅是我迄今为止做过最舒适的，细腻而柔软，两车后排的空间几乎一样，乘坐感觉相似。提速雅阁更直接两辆车排量同为2.4升，凯美瑞使用VVT-i直列四缸发动机，雅阁使用i-VTEC直列四缸发动机，两款机器均代表了各自技术领域的顶尖水平，在功率和扭矩上相差无几，同时都采用5速自动变速器，但在起步加速和中段加速表现上却不尽相同，凯美瑞的初期加速呈抛物线状，在短时间内迅速达到顶峰，然后换挡后有一个速度的回落，雅阁的加速则呈现直线性，一直延续到最高扭矩，换挡冲击小加速平稳。两辆车在急加速时都有推背感产生，雅阁的表现会更直接一些，i—VTEC发动机可在2500—5500转区域内都有凌厉的加速反应，5速自动变速器第一次换挡时机在4000转左右，第二次在5500转左右，此时速度已接近120公里/小时。悬挂雅阁稍硬如果不是刻意地去比较，很难发现这两款车在底盘和选挂上的区别，他们都保持着日本车鲜明的特色，悬挂偏软、舒适度高等等，但仔细感觉会发现雅阁的运动感要强一些，尤其在过弯的时候，雅阁的悬挂给了车身更多的支撑。雅阁2.4前悬挂为双横臂独立悬挂，而后悬挂为五连杆双横臂独立悬挂。这样的悬挂系统，有较好的乘坐舒适性，同时可操控性强，凯美瑞则采用前麦弗逊后双连杆悬挂系统。凯美瑞240G与本田雅阁2.4L比较驾舱座椅做工精细、皮质细腻，方向盘垂直感强。二者的座椅都可以电动调节中控台和操纵杆各个操纵杆和按键都整齐地排列在中控台上，变速器操纵凯美瑞占优仪表凯美瑞的仪表可读性更高空调都是双区自动空调视野视野宽阔，凯美瑞的前灯带有AFS功能内饰雅阁的内饰材料质量上乘，制作精良。凯美瑞的内饰稍逊一筹配置雅阁在标准配置中包含的东西更多安全配置安全配置全面车内空间车内空间相仿后备厢后备厢空间小，但形状规则行驶舒适度车身滤振能力强，发动机噪音很小发动机目前最好的4缸发动机之一，它在功率、扭矩以及安静程度上都堪称精品起步加速性能发动机地扭矩输出能力强中途加速性能雅阁后劲很强，所以中途加速性能稍胜一筹变速箱凯美瑞采用阶梯式换挡手自一体5速变速器，雅阁采用普通5速变速器转向凯美瑞转向轻，雅阁的好一些刹车★★★★★★★★两车刹车距离100-0公里/小时刹车距离均为43米驾驶★★★★★★★★☆抓地力没稳定性都较为出色油耗★★★★☆★★★★☆城市道路和混合道路中的油耗栽种级车中比较低价格★★★★★★★★☆凯美瑞240G22.98万元雅阁2.4i-VTEC22.78万