关于这个问题，其实有好几个原因呢！第一个原因就是出在工厂生产方面了，很多生产商，为了在里面赚取利润，就不加装led灯源，这样一来一辆电动车就能赚取50元，而厂家生产的车子一般都是很多的，所以它赚取的利润也是很可观的，特别是关于LED灯源的一些保护零件，厂家为了省钱，只要灯源的功能达到了，就不再安装那些保护零件，能赚一分钱就赚一分钱。
就比如现在我们市场上的很多电动车，它们都换上了led照明灯，这种灯光又省电又好看，但是LED灯珠散热还有灯罩加起来肯定是要比卤素灯和疝气灯贵的，所以这也是为什么只有高端电动车才会安装LED灯源的原因。但是安装LED灯源的汽车和电动车价格可是比安装卤素灯的汽车价格贵多了，所以啊虽然成本增加了，但是厂家能够赚取的利润却是更高了
而且电动车的行驶速度慢，基本上装的LED灯能亮就行了，而汽车装LED车灯的要求就高多了，既要保证光亮的宽度，也要保证光线的射程，还有雨雾天气的穿透力，聚光性，亮度，使用寿命等等一系列问题，所以这就大大增加了LED车灯的成本，当然了LED灯也具有节能，光衰慢，亮度高的优点，特别是高品质的LED使用寿命可以达三万小时以上等优点，是未来车灯发展的趋势。
所以说虽然两者都是安装的LED灯光，但是其成本制造是天差地别的，就比如汽车为了保证LED灯源的亮度和穿透能力，就还要对光源数量和透镜做调整，这一部分的成本还是很大的，特别是现在很多车企为了把大灯做的很有科幻的感觉，造型也都是很复杂的，往往汽车上一个LED灯源的制造成本要比一辆电动自行车还贵呢！
相信车友们都已经了解了，虽然现在几千块的电动车都已经安装了LED灯源了，但是跟汽车上的LED灯源还是有一定的区别的，这一点车友们要知道。你们觉得这是为什么呢
可能很多人会认为这就是LED汽车大灯的真正面目，我只能说，真没这么简单的。现在市面上销售的LED灯大多都是与此类似的，这种形态只是一种替换方案，就像我们家里以前用的白炽灯，现在换成LED灯泡，这就是替换，不能算真正的LED汽车大灯。
我们再算一下上图这种LED灯的成本，它大概物料清单：一个灯板（铜基）+两颗灯珠（按CREE计算）+中间导热铜片+铝制散热器+风扇+驱动模块+其他紧固件，都用品牌好料，算下来成本也超不多100元一个吧。这种灯也就是用在问题中提到的电动自行车上的，它的用料也许会更差，成本就更低。
真正的汽灯LED大灯，需要配合光学设计、热学设计、结构设计、电气控制、使用寿命等于一身的。之前有看到过一个拆解雪铁龙C6(参数|图片) LED大灯的文章，我们可以大概看看它的内部结构。
LED控制单元上能明显看到密密麻麻凸起的圆柱，这个就是用来增加散热面积的金属材料。
远光灯近光灯是分离的，并配有专门的反光杯和透镜。
拆解开始这样的，有灯珠、电路板、散热器、反光杯以及透镜组成。
为了解决散热LED大灯散热问题，还需要在金属散热器上增加主动散热，就是风扇（好点的风扇就能抵一个前面提到的替换性LED大灯总成本）。这是雪铁龙的LED大灯总成，如果换成奥迪，宝马应该还会更复杂，成本也会更高。
