发动机抖动，火花塞已更换，为什么发动机还抖动？

发动机抖动，火花塞已更换，为什么发动机还抖动？

发动机抖动，节气门已清洗，火花塞也更换了，为什么发动机还抖动？还有两个关键的环节没有检查，1是汽缸压力，2是喷油器流量。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞同是发动机的心脏。车子发动是靠火花塞不停的跳火才能使发动机运转平稳，发动机抖动有可能是某个火花塞跳的火花不强，所以会造成抖动。

众所周知，发动机正常工作必须得连续点火喷油，也就是喷油嘴每喷一次油，火花塞就要点火一次，这是必然的，如果火花塞不点火，那么气门一关闭，气缸就没有火，汽油就点不着，那么就会灭车，所以说火花塞都是长期点火的，如果偶尔有一下没有火了，也就是断火了，这样喷油嘴在规定得那一时间没有点燃，那么这个缸就在那一瞬间不工作，也就形成了抖动，这事最常见导致抖动得原因。

火花塞性能下降或者更换的火花塞规格不对

火花塞达到使用寿命后会出现电极积碳、烧蚀等现象，电极积碳会造成点火能量差，而电极烧蚀会增大间隙，间隙变大后电弧产生就变得困难了，这时候容易缺火造成抖动，这种抖动不是连续性的，而是不经意间抖动。如果缺火厉害那就直接缺缸，连续的抖动。

更换的火花塞如果型号不对的话也可能造成抖动，特别是热值偏差太大，电阻值偏差太大。现在有一种无阻值火花塞，很多车友觉得没电阻可以增加点火能量，其实并非如此，没有电阻时电流很大，容易产生电磁干扰，而行车电脑里是微型单片机，是数字信号，很容易受到干扰。而且电流过大会加重点火线圈负担，反而容易引起点火不良。

点火线圈老化，性能下降

点火线圈提供火花塞产生电弧的能量，点火线圈如果老化的话就不能很好的提供点火所需能量，特别是一些老车，冷车不抖，热车抖，这是由于温度高了造成点火线圈内部电阻改变影响点火能量。

喷油嘴脏了或者卡滞导致喷油不畅

喷油雾化不好会导致进气浓度降低，转速下降，这时行车电脑会增加喷油时间来修正，但是喷油嘴已经出现了故障，行车电脑的修正值很难达到精确控制的目的，因此会造成怠速抖动厉害，这时候需要清洗喷油嘴，最好连同进气管一起清洗，因为喷油嘴安装在进气歧管内，喷油嘴堵塞了多半是由于进气管内积碳过多导致的。

进气方面：进气就是查看进气道积碳、节气门积碳、空气滤这些方面去看；

点火方面:检查火花塞、点火线圈、点火系统；

燃油供给方面：检查燃油压力、燃油泵、油品、喷油嘴积碳等

排气方面：检查三元催化是否堵塞

发动机固定方面：固定支架是否损坏或老化，失去缓冲作用

如果以上都没有问题，建议考虑发动机内部问题，活塞连杆、曲轴变形也会引起发动机异常抖动的

如果是某一气缸点火不良，就不仅是抖动的问题了，首先抖动会很剧烈，还会伴有很不平顺且噪音很大的排气声。节气门长期未清洗也只会出现怠速不稳、怠速无法保持的问题，并不会出现固定频率的抖动。而发动机固定支架缓冲胶损坏，在怠速状态下也不会出现这样的抖动，就算出现抖动幅度也会大得多。如果是稳定频率的抖动，最大的可能就是发动机内部积碳严重，积碳过多会导致发动机内部受热不均匀。

受热不均匀后每个进、排气门之间的进、排气流速、流量就会产生微小变化，这就是轻微抖动的来源，随着积碳的日益严重，这一抖动就会越来越严重。可以尝试一下免拆清洗积碳，如果还没有改善，就只能进行拆解清洗了，同时也要对进气歧管进行彻底的清洗。