电动汽车这两年的发展势头那是相当好，就说今年前五个月，我国的纯电动汽车已经突破了25万辆，街上能看到的电动汽车也是越来越多，尤其是在大城市。但有朋友可能会发现，自己身边那些懂车的人，基本都不会为买电动汽车，即便买了电动汽车，多也是被限号政策逼迫的。
那么你有没有想过，为什么懂车的人都不买电动汽车呢？其实不光是因为充电不方便和里程焦虑症，他们不买电动汽车还有更多更深层次上的理由，那么今天咱就来给大家聊一聊。
一、用车受环境影响太大
传统的燃油车由于主要是机械结构，所以它的适用范围很广。无论冬天还是夏天、海南还是东北，车开起来都没有什么区别，大不了天太冷的时候需要热热车。但是电动汽车就不一样了，我们知道现在的电动汽车多为化学电池供电，而多数化学反应的反应速率受温度的影响都很大，这就导致了这些化学电池在高温环境下的供电能力更强，而在低温环境下的供电能力更差，iPhone冬天自动关机就是因为这一原因。
遗憾的是，这一现象如果放到电动车上则更加明显：一辆电动汽车，在海南能半个小时充满电，在冬天的黑龙江可能一个小时最高只能充到80%；在广东能续航400公里，在冬天的吉林或许就只能跑200公里了。南北方的用车差距如此大，对于车主来说是不公平的，为什么花同样的价钱，北方车主只能享有南方车主一半的性能和体验呢？即便是对于南方车主来说，也只能尽量避免驱车前往寒冷地区了，还是很不方便的。
二、保值率过低
以北京非常常见的北汽新能源EV160为例，它的新车官方指导价约20万，补贴后落地价格约10万元，但是车龄仅有3年、甚至2年的二手车，在各大二手车平台上，却只能以4万左右的价格挂牌出售。这样计算的话，该电动汽车的三年保值率甚至只有40%多，而同级的传统燃油车，三年保值率一般都能达到60%。
电动汽车的保值率之所以这么低，主要还是因为电池。就像前文说的，电动汽车主要依靠化学电池，而化学电池的又一特性就是会根据使用时间逐渐产生不可逆转的损耗。一辆新车提回来能续航400公里，可能跑三年就只能续航200公里了。而传统的燃油车，只要保养得好，车龄对其性能的影响其实是很小的，就比如美国至今仍有许多上世纪六七十年代的老爷车在路上跑，而电动车的电池，无论如何是坚持不了那么久的。
三、淘汰速度太快
其实这也是电动汽车保值率过低的一个原因。我们知道，电动汽车的相关技术现在正处在高速发展期，运用在车上的技术，可能每年都不一样。这就导致了一个很现实的问题：可能你今年刚买的新车，到了明年就已经明显落后了。比如电池技术如果大发展，下一代的车可能就比你现在的车续航多了一倍，那你就很尴尬了，毕竟你的车才买了一两年，没到换车周期，只能纠结着开，眼巴巴羡慕人家开新车的，颇有种当小白鼠的感觉。
而对于燃油车来说就不存在这个问题，经过百余年的发展，燃油车已经非常成熟了，内燃机的热效率基本已经达到了极限，这就意味着在相当一段时间内燃油车的汽车技术不会再有质的变化，车主自然也就不会成为那个吃螃蟹的人。
当然，除了上面提到的几点外，电动汽车还存在许多其他的问题，就比如老生常谈的充电不便、充电不如加油快、充电车位被占用，以及一些性能控很在意的汽车声浪、改装潜力，等等。
如此看来，相比传统燃油车，如今的电动汽车说到底还是不够成熟，虽然它有着环保、省钱、静音、加速快等诸多优点，但是仍然只能满足一般车主的日常使用，想要满足要求颇高的老司机，电动汽车还有很长的路要走。
那么，知道了这些的你，还会考虑电动汽车吗？
