看碰撞测试，新宝来5星，速腾4星，但安全性的测试，本来就是有问题。
就好比2个车A和B比加速，A车0-60加速要快，但是B车超过60加速能力胜过A，在80时候两者所花时间相同，往后B车开始占上风。如果测试是测试0-60加速，A胜出，测试0-80加速是平手，测试0-100加速，B胜出。
安全性测试和这个也有类似。NCAP正面60公里，侧面50公里，其实这个速度，一般都没有大问题，并不是一个极限速度，这个速度下，不管三星、四星、五星，这样撞击人都能活，甚至都不会受大伤害，这时候比的主要是气囊这些东西，属于软功夫。所以很多车都在这上面下功夫，主要解决的是这个速度下不让人受任何的伤害，哪怕是蹭破点皮。
但撞击速度提到120公里，再比比谁的伤害大，这会儿就真的比的是硬功夫，可惜根本没有这样的机会比。也许有很多5星的车这会儿已经解体了，而4星的车驾驶舱仍然没有大的变形，能让人生存下来。很多中大型车4星级，也要比小型车5星级安全的多。主要就是承受极限的能力比较强。
速腾的车身是33米激光焊接，做测试普通电焊，撞击后从焊接点断开，如果是激光焊接，反正不会从焊接点断，从别的地方。按照官方说法，速腾比宝来车体结实50%，这个意思就是说能够多承受50%的能量，我们学过物理，撞击时能量和质量以及速度的平方成正比：
1、质量不变，速腾极限撞击速度能够比新宝来多22.5%(1.5开根号后-1)，这22.5%，就是时速100公里和122.5公里的区别，或者时速120公里和150公里的区别。
2、速度不变的基础上，50%换成质量，就是说10吨货车和15吨货车的区别，也可以是20吨大货车和30吨大货车的区别。
此外安全测试测试都是被动安全。主动安全也是很重要的。新宝来的后轮悬挂和速腾没法比。速腾是真正的独立的悬挂。配备ESP，很多人感觉ESP没有用，其实即使能纠正1厘米哪怕0.5厘米，可能就能避免一个惨剧。因为高速上一厘米之差发生轻微刮蹭有可能就让车辆失控。城市里1厘米之差，会让你少很多麻烦。国内15万左右真正做到后轮独立悬挂的寥寥无几，大众系列15万以内独立悬挂的只有速腾。
此外，如果买大众车，就要买全球同步的车，这样才叫正宗，原汁原味。速腾总体还是保持了与欧洲一样的外观、底盘、变速箱，当然发动机欧洲也有2气门的发动机。如果买新宝来，欧洲没有原型车了，你说算什么，和买一汽奔腾有啥区别。
如果希望自己的车像老宝来、golf、polo那样，5年后还在产，就买速腾。如果买新宝来，下场可能和gol一样。
所以，买速腾，不会让你后悔的
