目前我国航空涡扇发动机中，对于涡轮和燃烧室来说，压气机转速是否有提高的必要和可能？

目前涡扇发动机提高推力的主要途径包括增加流速和增加流量，军用小涵道比发动机主要采用前者，民用大涵道比发动机主要采用后者。显然提高压气机转速对两者都有利。

通过压气机转速增加来提高空气总压恢复系数，对发动机效率会有提高，但是必须与燃烧室、涡轮的工作相匹配，否则容易使发动机进入危险的喘震状态。

压气机本身不是高温高压部件，在工作环境中所承受的各种内外部力学影响远没有涡轮恶劣。目前限制涡扇发动机性能提高的瓶颈主要是涡轮性能提高困难（涡轮材料技术、涡轮冷却技术、涡轮机构设计等等方面），从而影响涡轮前温度的提高。