第二节
碎石、砾石类结构层
一、碎石、砾石类结构层的特性
碎石、砾石类结构层是用粗、细碎(砾)石、粘土(或不含粘土)按照嵌挤原则或级配原则铺筑而成的结构层。
嵌挤原则是采用分层撤铺矿料(每层矿料的粒径大小基本相同)并经严格碾压而成的路面结构层(或采用尺寸大致均一的开级配矿料进行拌和)。
级配原则是采用颗粒大小不同的矿料按一定比例配合，并掺入一定数量的结合料，拌制成混合料，经过摊铺、碾压而形成的路面结构层。这种混合料符合最佳级配原理，具有较大的密实度。
碎、砾石路面结构强度形成的特点是：矿料颗粒之间的联结强度．一般都要比矿料颗粒本身的强度小得多；在外力作用下，材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移，使共失去承载能力而遭致破坏。因此，对于这种松散材料组成的路面结构强度，矿料颗粒本身强度固然重要，但是起决定作用的则是颗粒之间的联结强度。在强度特性上只有上述特点的材料，均属于松散介质的范畴。对于松散介质范畴的材料，其抗剪强度可用库仑公式表示。因此，由材料的粘结力和内摩阻角所表征的内摩擦力所决定的颗粒之间的联结强度，即构成了路面材料的结构强度。碎、砾石类结构层既可做面层，也可做基层或底基层。出于碎、砾石结构层的平整度较差，易扬尘，雨天泥泞，用它做面层时适用于四级公路的中级路面。
二、泥结碎石
泥结碎石结构层是以碎石作为集料，粘土作为填充料和结合料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石结构层的厚度一般为8~20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。
三、泥灰结碎石
泥灰结碎石结构层是以碎石为集料，用一定数量的石灰和土做填充料和结合料修筑的碎石结构。
四、水结碎石
水结碎石结构层是用大小不同的轧制碎石从大到小分层铺筑，经洒水服压后形成的一种
结构层。此种路面结构层属于典型的嵌锁型结构。
水结碎石的施工特点主要是分层撤铺，洒水碾压，碾压质量是关键。
五、填隙碎石
用单一尺寸的粗碎石做主集料，形成嵌锁作用。用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。
由于干法施工填隙碎石不需要用水，在缺水地区，采用这种基层结构，特别显示其优越性。
填隙碎石的主要缺点是，潮湿的填隙料实际上不可能靠振动压路机将空隙填满。如企图用过多遍数的振动碾压使潮湿填隙料下移，往往可能使主集料浮到填隙料层上并严重丧失稳定性。
六、级配碎(砾)石
由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其颗粒级配组成符合规定的密实级此要求时，称其为级配型集料，级配型集料中，没有水泥、石灰等水硬性结合料，也没合沥青，所以在国外常称其为无结合料粒料或无结合料材料；
决定级配集料层力学性质的主要参数是弹性模量(或回弹模量)、抗剪强度和抗永久形变能力。
级配碎(砾)石结构层的厚度一般为8~16cm，当厚度大于16cm对应分两层铺筑，下层厚
