是岳九钱吧
“湖南常德石门-湖南岳阳-江西九江”横向铁路的建议。
建石门-岳阳-九江铁路,拉通成都-重庆-九江-杭州-上海
新修石岳九、西联黔张常、东接九景衢、贯通沪九蓉。
解释一下：新建常德（石门）-岳阳、岳阳-九江铁路；西边在石门（沿焦柳线到张
家界在张家界）接黔张常铁路；东边在九江接九景衢铁路；打通上海-九江-成都这
条横线铁路（为什么我要说“九”是因为本铁路一通，九江基本可以确立全国铁路
枢纽地位）。这样走既符合湖南提出的建设石门为区域性铁路枢纽口号，也符合湖
南提出的建设石岳铁路的目标。
石岳铁路走向：而且这么走岳阳城区-常德城区距离比岳阳直接到常德城区距离增
加很短，最多20公里。走向是：岳阳-君山-华容-南县-安乡-津市-澧县-石门，（
其中南县、安乡不到县城，在县城正北约5-8公里设站）
正好绕过“七里湖”避免了要修大型桥梁。全部施工距离约200公里。
岳九铁路走向：只需接通接通“武九线”上阳新即可连接九江
全新修：基本沿106国道，岳阳-崇阳-通山-阳新 施工距离约150公里
部分新修：连通咸宁-阳性，即可通岳阳-九江；施工距离约80公里
既然“黔张常”方案已定：黔张常”途径两省一市，西起重庆市黔江区，经湖北咸
丰、来凤，湖南龙山、永顺(经过、不到县城），桑植、张家界、桃源，止于常德，全长355.5公里。
九景衢即将开工：九景衢铁路北起江西省九江，经鄱阳、景德镇、婺源东至浙江省衢州。
“石岳九”铁路不修，成都-重庆-张家界-常德-岳阳-九江-景德镇-衢州-金华-杭州-
嘉兴-上海
这条横向铁路就打不通，所以新修 “常岳九“铁路势在必行
