梓潼什么时候修铁路？

摘要：落实科技兴国，“5�6�112”大地震绵阳市灾后重建交通规划中的绵九高速公路，特别突出的理念是一条黄金线、一块晴雨表的底蕴。关键词：绵九高速公路重建规划地震生态价值0、前言2008年发生“5�6�112”大地震后，绵阳市一批学人在投入抗震救灾的同时，不顾余震的危险，抓紧对“5�6�112”四川大地震震源成因及防震减灾的研究，得出了一些有意义的成果；这里结合我们在平武县交通局参加抢通保通保运重点公路的实践，和学习绵阳市交通局的《“5�6�112”大地震绵阳市灾后重建交通规划》，认识到平武县交通局“灾后重建公路规划”中的新建项目九（九寨沟）遂（遂宁）线，以及绵阳市交通局规划中的绵（绵阳）九（九寨沟）高速公路，具有深远的战略意义。特别是绵九高速公路在“5�6�112”灾后凸显出它是西部开发的黄金线、科技兴国的晴雨表的底蕴，使人震撼。尽快投建这项可称为世界第十大科学工程的绵九高速公路，意义非同寻常。现把这一理念向领导和专家作详细汇报，以供参考。1、黄金线的缘起及视角1）道路交通是抗震救灾的生命线、生存线，是贯穿于整个抗震救灾全过程的一项重要工作。根据国务院领导同志的重要指示，交通部副部长翁孟勇同志在四川省交通抗震救灾暨灾后重建规划汇报会上指出：“灾后重建工作必须要建立在科学评估、科学规划的原则上，要经得起时间和历史的检验”。翁部长这话说得并不轻松。上世纪六十年代初投建的我国“三线建设”，就分布在绵九高速公路所在的绵阳市辖区江油、安县、北川、平武、梓潼等市县，“5�6�112”大地震江油、安县、北川、平武成为重灾区，“三线建设”也受到重创。但“三线建设”开启了新中国西部开发的序幕，功不可没。如果说“三线建设”在经历时间和历史检验中，“5�6�112”大地震揭示了它的不足，那么绵九高速公路的投建，正是它挺起来的另一场壮举。2）因为“三线建设”遇大地震的不足，不是它本身的不足，而是人类对“战争”认识的不足。“战争”一般认为是有敌人或敌国，但这仅指人类自身之间的争斗；而另一种“战争”，是没有敌人或敌国的，这就是大自然对人类的破坏。“5�6�112”大地震就是一场没有敌人和敌国的世界大战。“三线建设”不足，它把这两场“战争”缠结在一起，给我们西部开发带来的新视角，比灾前对九遂路省干线公路、九遂路省干线铁路、绵广（广元）高速公路、成（成都）绵高速公路、绵九高速公路规划的认识更高。3）西部开发的金三角---翻开中国地图，成都、重庆、兰州构成的三角形，正处在中心位置，九遂路公路、九遂路铁路、绵九高速公路，打通的是成都到兰州、重庆到兰州的高级交通线。这样重庆可以下到贵阳、南宁、广州，成都可以到昆明、西安，而兰州可以到西藏、新疆、内蒙、宁夏。所以可看作一个金三角。由于旅游的需要，在九寨沟环线的东段，旅游班车的主要途经是：成都—绵阳—江油—平武—黄龙—川主寺—九寨沟。绵遂高速公路遂宁段，是国家高速公路网规划中成渝环线重要组成部分，连接了成绵、绵广、成南、遂渝、遂内等高速公路。线路途经该市3个县区、14个乡镇，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，建设工期三年，早已开工。九遂路在三台县城西的交叉点马家桥，经黄莲坪、孔家坡、王家桥，在新渡口跨涪江，接在建的绵遂高速公路，再到江油平武县的九遂路也是连接省道线S205路和绵遂高速公路。绵九高速公路（绵阳至九寨沟）也是省级重点项目，起于绵阳金家林，经江油、北川、平武、止于九寨沟口，与川（川主寺）九（九寨沟口）路相接。作为兰州至重庆高速公路的九寨沟至绵阳段，由于绵广高速公路已经通车，实际绵九高速公路已从绵阳修到了江油。但这段路只占全长四分之一弱，剩下的四分之一强，北川境内只占全长十分之一强，即未建的绵九高速公路主要是在平武境内，并且是从脚到顶穿过平武全境。“5�6�112”大地震绵阳重灾区北川、平武、安县、江油仅江油东南部的绵广高速公路有较强抗灾能力外，其余多为抗灾能力较弱的低等级公路。现在的绵九公路---绵阳至九寨沟东环线在“5�6�112”大地震中突显其抗灾能力严重不足，已严重制约了九环线旅游事业的发展及地方经济的发展，修建绵九高速公路是完全必要的。但其计划定在2001-2015年才能实施。平武县内的九遂路也没有能力列入灾后重建先期启动规划，而只能重建到江油至北川这一小段。平武人希望灾后趋利避害改版的绵九高速公路早日列为省重点建设项目，并希望早日通车，推动区域经济发展，是可以理解的。