最权威的当然是制定单位的标准，就我了解到的大致说一下。
先说API SJ。
API是 American Petroleum Institute ，美国石油学院（或是石油研究所？）的意思。
这个指标比较简单，第一位字母，如果是S，表示是汽油机用的机油，还有可能是C，表示是柴油机使用的。
第二位字母，按照A-Z的顺序，字母越靠后，表示油品越高级，对发动机的保护作用更好。
所以，一般来说，选择越高级的越好，现在好像市面上都是F以后的了。
然后说说10W-30。
这是SAE定的标准。SAE是Society of Automotive Engineers，大致是机动车工程师协会的意思。
这个指标稍微复杂一些。
首先，这是表示油粘性的指标，数字越高，表示油越黏稠。
常见的会是类似10W-30这样的表示，这是因为我们现在用的油一般都是多级机油，所以有两个黏稠指标，一个是10W，一个是30，即可以看做这种机油有SAE 10W和SAE 30这两种机油综合的特性。
先说一下这个数字是按照什么方式测试出来的。简单来说，把油加热到一定的温度，给定一个孔和一定量的油，油流过这个孔的时间长短，就是用来判断油黏度的指标。不过没有找到具体的SAE的测试标准，所以不知道具体的测试细节，不过这些不重要，重要的是，测试是和一个非常关键的指标有关，那就是油的温度。
现在就可以来说为什么要有两个数字10W和30，这个W又是什么意思了。一般测试的时候会在两个温度下测试，一个是0°C，一个是100°C（即华氏32°F和212°F），在0度下测量出得来黏度，会在后面加个W，即这里的10W，而在100度下测量出来的黏度，就是这里的30了，组合起来，就是10W－30。
为什么要测量在0度下的黏度？自然是考虑到发动机在低温状态下工作的情况，对于我们摩托车来说，主要就是启动的情况，所以这个W是Winter冬季的意思。
而100度情况下测试的黏度，就是正常工作温度的参考指标。
机油的黏度不同对车辆的影响，简单来说，黏度越高，发动机可以承受更大的负载，但是阻力也大，自然会更加耗油，同时也会影响车辆高转输出。
如何选择？一般车辆出厂都会有一个推荐的指标，如果要选择不同指标的机油，我的理解是，尽量选择黏度更高的机油，这样最多增加阻力降低燃油经济性和性能，如果选用比推荐黏度低的机油，长期使用，应该会有损坏发动机的危险。对于低温的黏度即10W这部分，问题应该不是很大，估计只是影响到低温启动性能，如果选择比推荐黏度低的机油，只要等车热了再跑，问题应该不大吧。
