不知道从什么时候开始，主流车型的发动机几乎都开始向1.5升靠近，无论是国产品牌还是合资品牌，1.5升发动机就好像有魔力一样，成为一个汽车行业的中心点。
在过去，由于车型匮乏，即便是1.0升排量的夏利，也能让饥渴的消费者感到满意，可现在再看看，当时的1.0发动机真是太憋屈了，只能说是够用。
到后来“老三样”出现，发动机排量逐渐变大。不过，汽车污染问题来了，国家又开始倡导小排量，发动机排量又开始逐渐减小。再到后来，1.6升变成了大家都认可的“黄金排量”。
可是最近几年，主流车型的发动机都开始变成1.5升，东风本田新思域（参配、图片、询价） 配的是1.5T发动机，宝马的1.5T发动机在1系、2系、3系上都开始采用。算没有达到1.5升排量，很多厂商的发动机也都开始靠近1.5升，比如大众的1.4T发动机。
再看国产的，哈弗H6（参配、图片、询价） 、广汽GS4、宝骏560这些热门车型无一例外都是采用了1.5T发动机，这到底是为什么呢？
消费税是主因
市场经济环境中，所有变化都与经济利益相关联。发动机排量变化最主要的原因离不开个钱字，发动机排量大小与汽车消费税直接挂钩。
那汽车消费税又是什么嘞？它是1994年国家设置的一个税种，是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，一般体现在生产端（厂商支付消费税），目的在于调节产品结构，引导消费方向。
2008年9月1日时，汽车消费税进行了一次大调整，调整后的乘用车消费税税率变成这样：
装配1.5升以下排量发动机的车型就征收3%的税，1.5升以上就是5%的税率，别看只有2个百分点，但是体现在整车价格上，那就可能是成百上千，甚至过万。体现销售价格上，当然就差更多了，所以厂商就要拼命减少成本，尽量采用1.5升发动机喽。
