发动差不多都是一致等转速到1000以下稳定后就可以开动了。可是熄火的疑问就各不相谋了。有说要怠速3分钟再熄火；有的说直接熄火就行，由于转速一低涡轮增压器就不作业了！为何会有熄火曾经怠速几分钟这种说法？
记住早在20年前，确实是这么，由于涡轮增压器以高转速作业后，车停下来假如直接熄火拔钥匙走人的话，冷却体系就会中止作业，长时刻这么下去的话，涡轮的轴承会遭到不可逆的危害。怠速作业3—5分钟，是给涡轮增压的转子减速的时刻和降温的时刻。
后来，体系进化了，不论你之前是如何开车的，只需停下来，就可以半掉钥匙门然后拔钥匙走人，但这时发动机并没有中止作业，意图是为了保持冷却体系的正常作业，等涡轮的温度降下来再主动熄火，这么，驾驶者就可以不必陪着自个的车在那里等着了。
再后来，技能又前进了。假如是TSI的就不必,TSI发动机增压器在发动机中止后有独立冷却体系,大众轿车对TSI发动机的冷却体系也进行了优化规划，使冷却效果显著进步。曾经的涡轮增压设备在运用、保护和养护等方面对比麻烦，比方高速长时刻行车后不能立刻平息发动机，不然涡轮增压器简单在冷却欠好的状况下发生内部光滑油的结焦，进而危害增压器。TSI发动机已充分考虑车主的运用便利性，光滑冷却体系选用更为先进的规划，极好地处理了上述疑问，不会对车主的运用和保护添加额定的担负。
现在的涡轮增压车都有中冷器，即便您封闭钥匙电源，它也会自个根据温度传感器的状况，主动保持电扇开启，强行冷却！假如你把车停在一个很安静的当地，熄火，甚至可以听到这个电子泵作业的声响。
涡轮到达必定转速后才发动，还是一直都作业？
轿车的涡轮增压器有两种机械式和电子式：
1、机械式的发动后一直作业，它的位置按装在排气歧管后端使用排气来股动增压器中叶轮转动，另一端按在进气道上，排气叶轮经过一根轴来股动进气叶轮转动，仅仅叶轮方向有差异，在发动机各种工况作业的速度是不相同，在急加快的时分转速最快，在平稳转速时涡轮增压器转速最低。
2、电子式的是用电机股动叶轮向进气道吸气，它的作业原理和吹风机相同。
轿车涡轮增压器只需在不起动车的时分才不作业。涡轮增压是有排气来推进，所以只需轿车冒烟，涡轮增压器就作业。
