“全新大指挥官未来在销量上的增幅，更多会取决于年龄。”我认为这句话非常富有哲理，它既说明了大指挥官是一款颇有历史渊源的SUV，也说明了这台车的动力调校，更多是偏向舒适和简单的。
太舒适，是试驾完大指挥官后，不少媒体的一致感受。甚至有人在Workshop时直接向工程师提出了问题：为什么作为一台中大型的Jeep，要做出这样的动态调校？
而我在试驾完大指挥官后，也有类似的感受，不过我认为这台车整体调校的确是偏舒适，但是刹车行程太长，或许会让这种感受和印象更深罢了，事实上它的动力，依然充沛。
大指挥官搭载的2.0T涡轮增压发动机很是考究。普遍来说，采用风冷中冷器的增压发动机一个比较明显的问题是动力输出反应滞后，因为水冷的中冷器能够避免了风冷式的一大问题：中冷器本体必须布置在能吹到自然凉风的位置。
既然不需要吹风才能降温了，那么中冷器的位置就可以尽可能的贴近进气歧管，所以涡轮延迟的问题也被相应的降低了很多，这就是水冷式中冷器的最大作用。
水冷式中冷的出现使得进气管路变得更短更紧凑，提高了引擎响应速度，降低了涡轮迟滞。
大指挥官的2.0T，在数据上与竞品相比有一定的优势。但是我们如果光看数据来比较动力效果，这完全就是键盘试驾。
