利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力，随着车辆载荷的增加，相应地进行调整，使得在任何载荷条件下都能得到一个近似理想的制动力分配。
它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上，由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通，出油孔与车轮制动分泵相通。
当外界作用力小时，感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推至最右边，两孔相通，总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力，迫使柱塞左移，令柱塞与阀门接触并关闭了阀门，切断总泵通向分泵的通道。
若外界作用力压力继续增大，又会使柱塞右移，柱塞与阀门脱离接触，阀门又被打开，总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整，也即不断调整了后轮制动力。
扩展资料
装配感载比例阀的卡车能够根据承载的重量自动调节制动系统输入到两后轮的制动气压，使得制动器制动力大小与轮胎附着力相适应，提高制动加速度的同时，保证紧急制动时不甩尾，制动更安全舒适。
其他为节省成本的产品未配感载比例阀，由于制动力不可自动调节，汽车紧急制动时，极易出现甩尾，影响制动安全。
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