日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。
邓禄普的先进技术
数码轮胎技术
Digital Rolling Simulation--数码轮胎模拟技术，代表了最具前瞻性的技术通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验。如轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，气体穿透模拟，钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，轮胎噪音模拟，实车行驶模拟，路面环境模拟等。汽车的基本运动状态如行驶转弯制动等最终都要通过轮胎与地面之间的相互作用得以实现，可见轮胎对于汽车而言是一种非常重要的部件，然而在过去开发这一重要部件时。
无法实际观察到行驶中的轮胎接地面成为一大技术瓶颈，于是对于以通过不断研发推进轮胎技术进步为己任的邓禄普轮胎工程师而言，“希望观察到行驶中的轮胎接地面的动态”成为他们的夙愿，如今这一愿望通过数码旋转模拟这一邓禄普独有技术得以实现，通过数码轮胎可以无限制地模拟近似真实状况的行驶状态，获得实车实验时无法获取的接地面数据，据此反复验证分析，从而使轮胎达到安全性，操控性，舒适性的最佳状态。
2006年基于数码轮胎技术模拟的轮胎内部空气震动情况，率先研制出可以使轮胎噪音大幅降低的“特殊吸音海绵”轮胎并实现商品化
邓禄普缺气保用轮胎-Rnflat Tyre
所谓缺气保用轮胎就是我们俗称的“防爆轮胎”，缺气保用轮胎带来的优点就是在胎压为零的情况下仍能以一定速度行驶一段距离，使行车安全性大大提高无需备胎的技术。
目前邓禄普以开发出了两种缺气保用轮胎：胎侧加强式与支撑环式。其中当前主流的胎侧加强式缺气保用轮胎的优点在于其可以使用普通轮辋，但也产生了轮胎重且硬的缺点，给车辆的驾乘舒适性带来影响，邓禄普缺气保用轮胎针对这一缺点开发了全新CTT技术，CTT最大特征在于其采用了具有独特圆弧渐开曲线的断面形状。
胎面的弧度使短而坚韧的胎侧得以设计出来，有效减轻了轮胎重量，提高了舒适性和操控性。凭借被广泛认可的技术实力，邓禄普的缺气保用轮胎已得到世界多家知名汽车制造商的信赖，目前BMW宝马,MINI迷你,LEXUS雷克萨斯,NISSAN GT-R，均使用邓禄普的缺气保用轮胎作为其原装配套轮胎。
邓禄普非石油资源轮胎
一直以来，轮胎的原材料和生产严重依赖于有限的石油资源，针对这一课题，邓禄普采用先进技术，并于2006年发售了天然橡胶和其它天然原料比率高达百分之七十的非石油资源轮胎ENASAVE ES801，该产品由于降低了滚动阻力而为削减碳排放做出了贡献，获的一致好评，并获得三项节能大奖。
2008年非石油天然资源含量高达百分之九十七的ENASAVE 97上市，ENASAVE 97在制造使用废弃这三个阶段都有效降低碳排放，在制造阶段减少百分之十七碳排放，由于有效降低滚动阻力在使用阶段能降低油耗从而降低碳排放，在废弃阶段由于生物原料比率高达百分之九十七是废弃阶段减少百分之九十四阶段碳排放。
邓禄普将继续领跑环保轮胎领域为我们共同的地球环境和未来做出贡献。
