福特福克斯火花塞更换周期为：
1.6L:18个月或3.5万公里。1.0T/1.5T：12个月或1.5万公里。
在平时的检修过程中，应注意火花塞的工作状况，如出现下列情况时，应进行维修或更换。
当附着有乌黑的炭时，用细金属丝等刮附着物时，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，因此清洗后，火花塞的性能就会恢复。而且，因附着炭而被熏黑的原因是混合气过浓或机油窜至汽缸内的缘故。
因此，应对这些情况进行检查。如果没有产生上述不正常情况的原因，但火花塞仍有被熏黑的现象，则说明这是由于车辆使用条件和火花塞热值不当而产生的。应立即更换为合适热值的火花塞。
扩展资料
福克斯动力系统：
动力方面，新福克斯搭载了全新的1.6L Ti-VCT发动机以及动力更加强劲的2.0GDI汽油缸内直喷发动机。其中1.6L发动机带有双独立式凸轮轴可变正时系统，动力更加强劲、燃油经济性更高，其最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩159N·m，综合工况油耗为6.2L/100km。
而另一款2.0GDI汽油缸内直喷发动机是福特目前最先进的非涡轮增压四缸发动机之一。其最大功率为170马力（125kW），峰值扭矩202N·m，综合工况油耗为6.7L/100km。
传动方面，手动挡车型将采用5档手动变速器，而自动挡车型将采用六速Powershift双离合变速器。Powershift6挡双离合器为6前速设计，而大众的DSG变速器为7前速。在结构上，DSG变速箱为三轴布局。
相比之下，Powershift变速箱则使用了双输出轴设计，其核心换挡机构使用全机电控制，无液压系统。而大众DSG双离合变速箱则是通过电控的液压系统来控制离合器与换挡机构，两款变速箱在设计上是有着本质的不同。
这款变速箱被配置在了沃尔沃跟福特的大部分车型上，根据市场的反应来看，并没有出现比较有代表性的问题。
火花塞工作原理：
火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。
接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
