1.喷油嘴烧熔的原因
⑴长时间怠速运转
在柴油机长时间怠速运转时，由于汽缸内温度低，燃料燃烧不充分，燃烧室和喷油嘴上容易形成积碳，造成喷油嘴工作条件恶化。尤其在冬季寒冷的气候条件下更为严重。由于燃烧室有积碳，使得散热缓慢，严重时会造成喷油嘴的喷孔阻塞或出现滴油现象。燃油长时间附着在喷油嘴头部燃烧，产生的局部高温将使喷油嘴和隔热护套烧熔。
⑵喷油时间过晚
喷油提前角过小将使喷油时间过晚，燃料燃烧情况恶化，若长时间得不到调整，局部高温会使喷油嘴和隔热护套烧熔。
⑶燃油不清洁
燃油中有小颗粒杂质，会使喷油嘴处的针阀和针阀体磨损，严重时针阀卡在针阀体内。针阀卡滞后，燃油不能定时、定量和迅速地喷入燃烧室，会出现滴油或射油现象。此时燃油雾化不好，燃烧速度降低，喷油嘴处燃烧时间延长，最终导致喷油嘴和隔热护套烧熔。发生这类故障的同时，会出现柴油机排黑烟和抖动现象。
⑷装配不当
若安装喷油嘴隔热护套时未清洗干净，喷油嘴头和隔热护套有间隙，将使燃气进入间隙内，造成隔热和散热效果降低，喷油嘴和隔热护套烧熔。若隔热护套安装过紧，喷油嘴将产生附加应力，在热交变负荷和燃油喷射高压负荷的共同作用下，会使喷油嘴头部断裂，针阀卡滞而滴油。此外，若维修时漏装隔热护套，喷油嘴伸入燃烧室超过汽缸盖底下4mm以上，将使喷油嘴吸收的热量增加，使喷油嘴烧熔。
⑸柴油机使用不当
柴油机在运行中缺少冷却液，燃烧室因得不到很好的冷却而造成高温，也是喷油嘴烧熔的重要原因。
