和插入ATM相反，有芯片的一边朝外，没有芯片的一边插入OBU设备，这样以来让芯片露出来，就能更好的读取卡内信息。而正反面的话是没有讲究的。
操作步骤：
1、客户将ETC卡插入OBU设备，正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备里。插入后，不影响主卡的正常使用。
2、电子标签，又称OBU（On board Unit的缩写），直译为车载单元。简单讲，是安装在车辆前挡风上的一个小盒，可以插卡。车主办理了辽通卡以后，将卡插入设备的卡槽，在通行ETC车道时，可以通过OBU自动识别、记录车辆信息，自动抬杆放行，并在下高速时从辽通卡中扣除通行费。电子标签是不需要电池的，太阳能供电，耗电量是非常少的。
3、ETC卡不带金融功能，可长期插于OBU内；信用卡作为后台绑定的扣款账户，无需放在OBU里，不会因遗忘在车里而造成不必要的损失
扩展资料：
ETC
是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。
不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。
实施不停车收费，可以允许车辆高速通过（几十公里以至100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。
由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。
对于交通繁忙的大桥、隧道, 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。
