汽车产品主动召回和质量问题没有必然联系。通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施
2017年我国各主要汽车产品生产者共实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，同比增长77%，连续4年刷新纪录。其中，高田气囊事件涉及召回数量约占全年总召回量的49%，合资品牌受气囊影响较为严重。
对于汽车行业来说，大可不必“谈召回而色变”，因为召回的仅是有缺陷的产品。国家市场监督管理总局相关负责人表示，主动召回和质量问题没有必然联系，一些产品在设计或生产时受当时科技水平或认知所限，虽然都符合法律或行业相关规定，但在产品已经进入流通领域后才发现可能存在问题，通过主动召回消除潜在风险或隐患，是主动担责的表现，是不断完善产品品质、给消费者提供保护和更好体验的措施；如果是在社会舆论或国家相关部门干预下，才不得不实施被动召回，损害的将不仅是消费者利益，还有其品牌自身。
与此同时，进口汽车召回数量虽不断增多，但销量不降反升。据中国汽车工业协会统计分析，1月份至4月份，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销售达166.7万辆、135.3万辆、88.1万辆、34.7万辆和13.8万辆，分别占乘用车销售总量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和1.72%。与上年同期相比，除美系品牌销量略有下降，其他进口品牌均小幅增长。
