三年前东风风神AX7上市，时至今日收获了20万车主的信赖与支持，但对于中国品牌来说三年的市场与车型变化可谓天翻地覆，经过三年东风风神品牌也逐渐形成了AX7、AX5、AX4和AX3的SUV大军，AX7也迎来了它的全新升级，12月21日，东风风神新AX7正式上市，官方指导价为10.78-13.18万元。
值得一提的是，本次上市的四款自动挡车型分别搭载了1.4TD和1.6T两款涡轮增压直喷发动机。未来新车还将推出三款手动挡车型，搭载1.4T涡轮增压多点电喷发动机。旧款车型采用的2.0L、2.3L自然吸气发动机则被取消，实现了新AX7的全面增压化。我们也在第一时间试驾了此次改款后的东风风神新AX71.6T尊贵型，看看它到底有哪些变化。东风风神新AX7的变化较大，更多的是在前脸以及尾部细节上的提升，整体的表现更为注重品牌形象以及时尚感。
2018款东风风神AX7就像是对老款车型的一次修补，在动力这个相对问题较大的环节，新车进行了大刀阔斧的革新，不仅直接砍掉原有竞争力不足的自然吸气发动机，而且全新主推的1.6T+6AT动力总成也一跃成为了它全新的卖点。不仅如此，在外观、内饰、空间以及配置等本就表现出色的方面，新车也不忘进行优化升级，尤其是更加年轻动感的外观令人赏心悦目。
东风风神AX7定位于紧凑型SUV，其整体造型线条感很强，非常丰满。新车前脸运用三横幅镀铬格栅设计，中央镶嵌有东风品牌标识，两侧前大灯线条硬朗，内部配有透镜以及LED行车灯等配置。此外，风神AX7的前保险杠采用一体化设计，前保险杠两侧下方配有有多边形样式雾灯。尾部方面，东风风神AX7的尾灯造型较为新颖，底部黑色样式扰流板与双边两个方型排口相组合（左侧为装饰）。新车还配备了银色车顶行李架以及后扰流板。
新AX7继承了大气硬朗外观。乾元素设计的一体式格栅，与鹰眼大灯一气呵成，配合LED光带式日间行车灯以及飞燕造型的雾灯。腰线从前翼子板延伸至尾部，简洁利落。配备18英寸双色钻石切割轮辋。光带设计立体熏黑尾灯，夜间点亮后呈现东风“D”字母造型。以“风神”英文“AEOLUS”作为车尾。新车的前脸前格栅与前大灯相连，并在内部采用三横幅式镀铬装饰条装饰。
新款AX7在前脸造型上相比现款车型进行了升级，前进气格栅的尺寸有所增大，且中网内部的三幅式镀铬条更加粗壮，两侧前大灯造型也进行了调整，此外，新车的前保险杠造型采用了新的设计。
头灯方面，新车的头灯内部结构较为复杂，并在灯组内加入了L型LED日间行车灯带。车头下方，新款AX7的前保险杠设计基本与老款车型保持一致，但其镀铬装饰条变化，也在一定程度上提升了车头的质感。
东风风神AX7是一款极具性价比的SUV车型，空间大配置高，怎么看都是这个价位的绝佳之选，但动力总成方面的遗憾却制约了它的整体表现。明确了不足就要改进，2018款东风风神AX7在动力方面的提升无疑非常显著，摒弃了原先的2.0升和2.3升自然吸气发动机，主推1.6T+6AT的动力总成，外加一款1.4T发动机作为入门选择，干净利落地完成了这一次华丽的逆转。
2018款东风风神AX7的产品线精简了很多，全系只有包括两款发动机在内的四款车型，相比老款车型在选择性上略有降低。售价方面基本上维持了原有的价格区间，起售价格略有提升，主要原因是因为新款车型取消了手动挡，全系都搭载了一台6挡手自一体变速箱。
2018款东风风神AX7在设计上更加年轻有活力，甚至仅凭外观就足以让它得到不错的卖相。配置方面，新款车型的升级并不算明显，相比老款车型在外观配置上仅增加了后视镜记忆功能。考虑到东风风神AX7本就不俗的配置表现，所以新款车型维持了原有的水平也仅仅是因为上升空间已经不大，完全可以理解。内饰基本维持了老款的样式，整体的布局比较简洁，更偏向于日常使用的实用性布局。本次实拍车型还采用了黑色拼棕色的内饰配色，使得新款车型内饰的档次感得以提升。
配置方面，新款东风风神AX7无疑是在原有基础上更上一层楼，前排座椅的电动调节以及加热和通风功能非常实用。另外，自动泊车以及发动机启停等高科技配置也得到了跟进补充。这些新增配置实用性很高，同时也提升了整车的性价比。新AX7全系标配LED日行灯、带透镜的卤素大灯、鲨鱼鳍天线、行李架、软质仪表台、多功能方向盘、8英寸中控屏、车载蓝牙、LED迎宾灯、皮质座椅、后排空调出风口等；除此之外，高配车型还配有天窗、9英寸中控屏、电动折叠外后视镜以及360全景影像等。
如今的汽车不仅要实惠、实用、还要够智能，互联网高科技不仅给我们的带来更加便捷的生活体验，同时也增加了跟多的驾驶乐趣，新车配备了windlink智能互联系统，利用手机APP超远程控制可实现超远距离的车窗、车门以及空调的开启和关闭。只要轻点一下手机APP上空调开启按钮。另外，语音识别系统，可以在驾驶过程中通过语音控制导航、空调等功能的开关和设置等，完全解放驾驶员的双手，使其更加专注驾驶。
新AX7搭载来自PSA与宝马联合打造的1.6T发动机是首次出现在新款风神AX7上，其最大动率123kw，最大扭矩245Nm，1400转即可获得最大扭矩，这台发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号。这款1.6T涡轮增压发动机调教相对保守，实际驾驶起来并不会给人暴躁的感觉。峰值扭矩在1400转时爆发，实际驾驶中，更倾向于1600转左右换挡，这样得到不错的加速力度，而且也没有涡轮介入的突兀感，整个加速过程很流畅。沿山公路偶尔也会遇到一些烂路，底盘也具备SUV的那种厚重感，即便通过一些大的坑洼路面，底盘也能招架得住。悬挂的调教明显偏舒适，对于路面震动过滤到位，日常驾驶舒适性不错。
