自动挡真正在中国开始多起来大概是从国产中高档车开始的。自动挡车确实省事，平日上路只要挂上D挡就足够了，尤其是在堵车，自动挡车不溜坡的优势是最明显的。 据说几年内，手/自一体的变速器的价格将会下降，届时可彻底取代传统的4速及新的5速自动变速器，还有人预言，将会取代传统的手动挡车型，因为它可以换挡，只是省去了踩离合的过程，而且还不会因为转速不够而熄火。
我在国内开过一些自动挡的车，大家所谓的起步“肉”，我觉得大概原因还是跟自己脚底的习惯有关，一般的车只要狠踩下油门踏板，都会自动降一个挡来加速，换挡也会高于4000转，但是不乏有些车的发动机排量小、马力小的因素，造成即使高转速也未必能有好效果。
国内的汽车厂商基本都把自动挡车的参数改到最适合城市行驶，也就是说一般情况是2500转以内就换挡，最终达到尽量节油的目的。要知道如果油耗高出10升/百公里，中国消费者可能就不买你的账了。当然，车辆的油耗和驾驶习惯、磨合效果是有着直接联系的，我只是提醒没买车的朋友不要去相信那些“理论数据”。那种在极端优秀条件下测试出来的效果一般人一辈子也不会遇到，就好像说短跑冠军脱了裤子应该跑得更快是因为减少自重，一个道理。
国外的车基本都是自动挡的，包括出租车、警车，原因也很简单，汽车不是奢侈品，是基本交通工具，每家甚至每人都拥有。这种情况更明显地体现在一些没有汽车工业的国家，汽车更是便宜得离谱。
开过一些日本的中档跑车，即使是自动挡款的加速也很快，只要把油门踩到底就可以以8000转才换挡的速度前进，由1挡直接跳到3挡，相信即使用手动挡一般人也未必能操作得这么流利。
但是自动挡真的可以替代手动挡了吗？我觉得并不是。纵观一下高档跑车，几乎没有自动挡。其实，手动挡在繁琐的换挡背后，有着无穷的乐趣。尤其是开EVO的时候，当听着发动机怒吼的声音，压着离合片，看转速表一下子升到接近红线区，由1挡开到80公里直接换3挡，那种感觉自动挡车是绝对体会不到的。特别是在不同的路况，手动挡车可以准确地变换挡位以得到最佳的加速比。虽然手/自一体车也可达到，但是上推推下推推的加减挡方式显然没手动挡有乐趣，至于自动挡就更别提了，再完美的电脑也不能在任何时候恰到好处地通过油门来分析人的心理。
看来，自动挡车的普及是必然趋势，但是手动挡车也是在短期内不可能被淘汰的，它的乐趣就好像电子表再准确和低廉，也比不上石英表的经典一样。
手动挡车的乐趣是无穷的，当然，前提是有一部好车，同时，要把驾驶当成是一种享受，而不是一个职业。
