谁来解释一下ea211有没有烧机油的现象

德系汽缸的工艺特点，表面特有的网状形储油格，设计初衷能使汽缸壁存储更多润滑油，加强润滑，但有利就有弊，这种工艺既加大了机油需求量，活塞也容易把机油带到燃烧室，加大了机油消耗。德系发动机为了追求功率，压缩比较高导致气缸温度高于其他车系，而且EA211是涡轮增压的发动机，高工况下温度会更高，会加大机油高温消耗。最主要的是国内拥堵的路况与低质量燃油共同使得活塞积碳过多，第一导致活塞环弹性下降，密封下降，机油容易带到燃烧室烧掉。第二积碳过多加大磨损，导致活塞与汽缸壁间隙过大，机油消耗量加大。综合这些问题现在有些德国高端进口的全合成润滑油已经研发出相应的油品来缓解德系车辆过度消耗的问题，且都是基于ACEA(欧洲汽车制造商协会）的标准来生产，只要车辆早期用对油品，不会造成烧机油很厉害的现象，望采纳。