1、调整或更换节气门位置传感器；
2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；
3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；
4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；
5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；
6、更换三效催化转化器；
7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
扩展资料：
车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加。如果车辆出现这样的情况，那就表明发动机积碳较多，需要清理了。尽量减少车辆怠速行驶，以及多跑高速，可以减少和预防积碳产生。
据介绍，发动机的各个活塞并不是同步进行，当车辆熄火之后，发动机的汽缸进气门不能同时全部关闭，而本次工作循环所喷出的汽油无法被及时回收，一些未燃烧的燃油会继续被蒸发氧化，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。
当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，会出现车辆怠速时车身发抖，加速时车辆提速不快，油耗也突然出现增加等异常现象。
参考资料来源：百度百科-发动机怠速
参考资料来源：百度百科-怠速-怠速不稳的成因
参考资料来源：人民网-常跑高速可减少积碳 尽量减少车辆怠速
